| 記事No |
： 1620 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: ベルトの滑り？半クラ？ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 12:11:54 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
おやじ３６号さん、こんばんは。
ええと今回は少々補足をば。
初めに、私は一応
「クラッチイン＝クラッチシューがアウターに接触する瞬間」
「クラッチミート＝クラッチシューが滑り終わり、アウターと100％密着した状態」
と理解しておりますので、まずこれを前提としてお読み下さい。
おやじ３６号さんの場合、
「クラッチがミートしきる前の半クラッチ状態の時、すでに大きく変速が行われている」
といった状態の様な感じも見受けられますね。
定説ですが、変速回転数がクラッチミート回転数を下回っていた場合、よほどパワーのあるエンジンでも
エンジン回転はストール気味になってしまいますので･･･
(クラッチが滑っている状態では変速もその勢いに乗って行われますが、クラッチがミート
してしまった瞬間、物理的なハイギヤードすぎる減速比にエンジンが耐えられず回転が落ちる、
という事ですね)
さすがにこれは無いと思われますが、あまりに症状が酷いようでしたら「クラッチが完全に
ミートした状態の後に変速開始」といったセッティングもありだと思います。
「クラッチインはパワーバンドの下限回転数、ミートは回転数はほんの少し上、変速回転数はミート回転と同じ」
といった感じが良いかもしれませんね。
パワーがあまり無い仕様ですと、あえてクラッチイン回転数と変速回転数をずらしてやるのも
セッティングの一つだと思いますので。
(半クラッチの状態を有効に使うため)
少々分かり難いと思われますが･･･補足でした。
では頑張って下さいね。
P・S
スライドピース割れましたか(汗
たまに私もありますが、スライドピースは結構な消耗品だと思っていますので気にしませんね(笑
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