| 記事No |
： 171 |
| タイトル |
： Re: 知りうる限りの情報ですが |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 19:54:59 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、お久しぶりでございます。
おお、リモコンZRですか〜。これはまた素敵なマシンですね。
え〜と私、実は規制後についてはあまり詳しくありませんので、知る限りの情報をお伝えします。
まず駆動系ですが、この型は最初から「3XG」プーリーが入っていたと思いますよ。
プーリーボスは37mm+1.3mmワッシャー、ベルトは「4JP」、トルクカムは「3GF」だったと思います。
基本的に長めのプーリーボス&長めのベルトで、発進加速を重視したセッティングですね。
トルクカムも「3AA」には劣りますが、結構直線的な形の「3GF」(確か90用)ですので、悪くは無いです。
クラッチは･･･確か規制前ZRよりは軽かったはずです(うろ覚え
･･･モトチャンプのテスト結構を見ると、SS1/32mileのタイムがノーマルで5秒751となってますね。
コレかなり速いですよね。
私のレース用ライブDioでも5秒5かかってますんで(汗
ノーマルだと全体的にかなりの加速重視タイプかもしれません。
実は私、フルノーマルのリモコンZRは乗った事が無いんですよ。チューン車のみです(笑
個人的には、チューニングメニューを考えるのでしたらやはりキャブ&チャンバーは必要だと
思います。
規制後マフラーはとにかくダメっぽいですし、キャブに至っては整備性の面でも問題外ですね。
マニホールド内径は規制前より大きくなっていますが、キャブ自体は?です。
しかし、リモコンZRのオイルポンプは電子制御ですので、キャブ交換による弊害が出るかもしれませんね。
(オイルポンプは独立していますので、おそらく大丈夫だとは思いますが)
そしてCDIは･･･おそらくデイトナのほうがパワーは出ると思いますが、POSHの新型も良さそうですね。
規制前ですと、POSHデジタルは調整こそ出来るものの、あまり極端な変化は感じられませんでしたし。
個人的にはZEROデジタルが出れば良いかな、と思いますが･･･発売するんでしょうか?
そして最後に･･･知人が実験したらしいのですが、最大のツボはシリンダーだそうです。
クランクケース形状は規制前よりも形が良いらしいので、シリンダーは規制前の物を使うとかなり良い
らしいですよ。
長くなりましたが、私の分かる情報はこんな所になります。
実際自分でチューンした事はありませんので、参考程度でお願いしますね(汗
P･S ZRフォーク、じっくり吟味して下さいね。期待してますよ〜。
|
