| 記事No |
： 177 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: 知りうる限りの情報ですが |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 09:16:07 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。
まず駆動系ですが、組み合わせを見た所では結構いい感じなので、とりあえずは変更無しでチューンを
進められても良いのではないかと思います。
チャンバー装着が前提ですので、トルクカムを社外品もしくは「3AA」にするのも良いですね。
ベルトも「4JP」は社外品位の長さがあるのですが、ベルト自体がフニャフニャでイマイチです。
(ベルトの長さは、プーリーボスのワッシャーとの調整でケースバイケースですね)
クラッチSP&センターSPは、チャンバーによりけりですね･･･
アクシス90センタースプリングは必須アイテムとして考えられても良いと思いますが、クラッチSPは
クラッチミート回転と相談しながら変更していくのがセオリーですので。
>･･･モトチャンプのテスト結構を見ると、SS1/32mileのタイムがノーマルで5秒751となってますね。
>コレかなり速いですよね。
そしてコレなんですが、あくまで「規制前フルノーマル車と比べて」という事なんです。
規制前JOG&Dioですと、5秒9位かかっていましたんで。
しかしソレをバックミラーの点に出来るＭＲ.ＸＹＧさんのJOGは･･･かなり速いですね〜。
50cc&吸排気&駆動系チューンで5秒切っているとしますとなかなかの物ですよ。
これはSS1/32mileに出場するしか無いですね(笑
次にCDIなのですが、一般的には「デイトナデジタルは焼き付く」とかいった噂がありますよね。
これは当たらずとも遠からず、といった所です。
よくデジタルCDIですと、「アナログより最高速が伸びた」と言われますが、これは実際の所、
点火特性を考えるとありえないんですよ。
(高回転でかなりの進角が起こる特性ですので、回転の伸びきりが悪化します)
ただ、一般的にはオイル量やキャブのセッティングが「濃いめ」になっている事はあまり知られていませんね。
ノーマル+αのチューンですと
「高回転で濃い目のセッテイングなのでアナログの点火特性では完全燃焼させられない」ので
回転が上がらずスピードが出ない訳でして、
「濃い目のセッティングでもデジタルCDIの点火特性で完全燃焼させられるので上が伸びる」
といった状況におちいる方が大多数だと思うんですよ。
そして最終的に熱問題を解決出来ずに焼き付く･･･といったパターンだと思います。
アナログCDIですと点火時期はそんなに速くなりませんので、熱問題に関してはデジタルCDIより
無頓着でもOKですし。
現実問題としましては、デイトナデジタルCDIは危険な位進角しますので、安全性の面ですとおすすめは出来ないんです。
(一撃でピストンに穴が開いた人もいますし)
ハイリスク・ハイリターンなCDIだとお考え下さいね(汗
･･･ZERO待ちでしょうか(笑
シリンダーはボアアップを考えられているのでしたら無理に交換しなくても良いですね。
お金がある方はうらやましいですね(泣
最後に、私の友人の「みかんドラ」のJOGですが･･･私もあのセンスには脱帽です(笑
私と同じで「人と同じなのはイヤ」といったタイプですんで。
各部のデザイン的なバランス等は良く考えてると思うのですが、やっぱりシート&ハンドルは
いただけませんね(笑
でもリヤ廻りは素敵だと思いますよ。
彼は昔から奇抜な発想ばかりしてます(爆
いつもの通り長くなってしまいましたね。
･･･リモコンJOGZRを研究したいな、と思う今日この頃でした。
では失礼します。
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