janiさん、はじめまして。
クランクの加工はなるべく重量増を避けて５０：５０のバランスで良ければ
ダイナミックバランスで大穴を空けてジュラコン棒を圧入してウエイトと
反対側はジュラコン板を貼って混合気の巻き込み抵抗を防ごうと思ってます。
これは５０ｃｃで使う為ですが、この方法でしたらクランクを組める所でしたら
実現できそうな作業ですから(^^;
②のタングステン圧入をやった方はいますよ。ある回転からいきなり吹け上がる
凶暴なエンジンとなったようです。
ホンダスクーターの場合はクランクウエイトの死点前、死点後の重量配分が
目に見えて違いますので大げさに言うとクランクピンを上にした状態で
ウエイトの最大直径側は地面と水平ではなく斜めになっているのです。
少しわかりにくい画像ですが(^^;
http://tw.image.bid.yahoo.com/users/1/2/0/1/cq0517-img600x450-1090425806_____016-6.jpg
ウエイト部の見え方が違ってますね。
ここまで書いて気が付きましたが、ひょっとするとjaniさんは上死点：下死点を
５０：５０の事として、私は死点前：死点後の５０：５０の事として話して
いるような（笑）
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