グッピさん、リーダーさん
おはようございます
＞リーダー
>さて話が切り替わりますが(汗
>ジャーニーさんのおっしゃる方法ですが、非常に面白いですね～
>･･･しかしアーム側とはどこの事でしょうか(汗
>勝手に解釈しておきますが、これはクランクウェブと同じ物を指してますよね？
>車だと「アーム」の呼称だったと思いますので。
そうですね、車のクランクを想像しながらレスしてました(^_^;)
リーダーの解釈でOK牧場！です。
＞グッピさん
>クランクの加工はなるべく重量増を避けて５０：５０のバランスで良ければ
>ダイナミックバランスで大穴を空けてジュラコン棒を圧入してウエイトと
>反対側はジュラコン板を貼って混合気の巻き込み抵抗を防ごうと思ってます。
>
ジュラコンは実物見たことが無いので
コメントできませんが
加工方法は納得しました。
ダイナミックバランスは信頼できる加工屋さんに（3件くらいあります）
何回か同じ物を出したことがありますが
1件でバランス取ると2件目で同じ物を未使用で出した時に
「家ではこの曲がりは修正できません」と言われたことが有ります
「この間バランス取ったばかりで何故？」と思いましたよ（笑）
人間のやることですので間違いはあると思いますが
１００％信用するには自分でバランサー借りるしかなさそうですね
と言うことは「信頼してないじゃん、」と言う突っ込みは無しの方向でm(__)m
>②のタングステン圧入をやった方はいますよ。ある回転からいきなり吹け上がる
>凶暴なエンジンとなったようです。
>
お金持ちの方がいるんですね
なかなかスクーターのクランクでそこまでは
出来る人いないですね
どの世界にもマニア？はいるんですね
恐れ入りました
どの様な形状にしたのかわかりませんが
トルクカーブとパワーがマッチングすれば
凶暴な廻り方すると思いますね
もちろん常用回転が13000以上廻すようであれば
フルカウンターは必要になってくると思いますが
街乗りのGO&STOPでの廻り方はどうなんでしょう？
軽量加工後、ウエイト貼り付け後、バランスで
実質純正重量と変わりなくなれば
グッピさんの言う夢のようなエンジンフィールになるのかも
非常に興味あります。
>ここまで書いて気が付きましたが、ひょっとするとjaniさんは上死点：下死点を
>５０：５０の事として、私は死点前：死点後の５０：５０の事として話して
>いるような（笑）
見透かされたようです（笑）
画像＆gifで理解しました（汗）
是非、加工してください
インプレお待ちしております。
丁寧にありがとうございました
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