| 記事No |
： 1894 |
| タイトル |
： Re: |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 07:21:35 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ショウさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
JOGをストマジ風味に、ですか〜。
なかなか渋い趣味をお持ちの様で。
私のFS-JOGですが、コレは一応市販品(だった)フレームがベースとなっているんですよ。
昔の改造スクータークラス専用で販売されていた物なんですね。
構造的には、一般的なミッション車のフレームのスイングアームを無くし、代わりにエンジンを
マウントしているといった感じになります。
シートやタンクは私のオクムラ仕様ですと、ただのFRP製になりますね。
もっと昔には、縦型JOGのノーマルフレームを裸にし、ハンドル下からエンジンハンガー前方まで
パイプで補強を入れ、その上に市販品の「タンクシート」を載せた仕様と言う物もありました。
アルミフレームが販売される前はこの方法が一般的だったと思われますよ。
(私もそこまでは分かりませんが…)
ちなみに「タンクシート」とは、ストマジの社外品で昔あった様な、タンクとシートが一体化している
物の事です。
しかしこの仕様を作るとなると、JOG-Z等の幅の広いフレームではシートを載せるのが難しく
なかなかカッコ良くならなかったりするんですよね。
昔は「湾岸仕様」として関西圏では良く見かけましたが、ベース車両のほとんどが縦型JOG
だったんですよね…
最後に…このフレーム、剛性はすさまじいですがその反面、振動はものすごいですし車体が
非常に小さくホイールベースも短いのでコーナーリングはとても不安定だったりします。
ホイールも10インチなのでスピードもそんなに稼げませんしね。
あくまで相手を同じFSマシンに絞ったチューニングの頂点、というべき物ですので、今となっては
本当に自己満足の乗り物だったりしますね。
う〜ん長文失礼しました。
参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした。
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