こんばんはぁ
＞リーダー
やっぱヤマハはホンダよりローギヤだったんですね。
んで、プーリーでの変速が大きいから、あ〜んな出だしで
最高速５ｋｍ上乗せ（ホンダ比）なのかな？
これ、昔からの疑問でした^^;
＞サダさん
駆動系マニアって・・・^^;
下のスレにも助け舟のレスお待ちしておりますよ〜。
タコ付いてるっしょ？^^
ライブの減速比の謎・・・
なんでしょうね。クラッチ軸のギヤとホイル軸のギヤのどっちか（又は両方）
が転位歯車なのかな？ってか、そんなんで変わるのかなぁ？
変わるような、変わらないような・・・^^;
この辺は、「理学系」のリーダーやグッピさんにお任せします。
私、文学系ですから^^
＞janiサン
某所でのカツ君のお相手、お疲れ様です^^;
ＫＨＫって、仕事で良く使ってるんですよ。
あそこのＮＳＵ溶着歯車が「お気に入り」です^^
指定のＰＣＤで使うと、バックラッシ大き目ですが^^;
＞グッピさん
モトコでワンオフギヤ・・・りゅう＠千葉市さんですか？
ってか、モトコ乗りな方って、りゅうさんしか知りません^^;
ギヤのワンオフ
製作依頼自体は、それほど垣根の高いものでもないです。
ただし、通常は自分で図面がひけるコトが前提となります。
歯数・モジュールとかＤＰとかの種類・ＰＣＤ及び転位量・歯先円直径・圧力角
・ボスや内径などの寸法及び面粗さや公差。
当然、基本的なＪＩＳ記号などは必須です。
↑を踏まえた上で・・・
＞おやじ〜でさん
ワンオフギヤ作っちゃいましょうよ〜♪
そいではぁ
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