| 記事No |
： 2180 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: 長いスレッドですなぁ(笑 |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 05:54:28 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
会社員さん&らりほ〜さんこんばんはでございます〜。
＞会社員さん
おっとと…シールドベアリングにはその様な効果があったのですね？
潤滑油を溜め込んでおく狙いだったとは知りませんでしたよ。
良く考えると…金属シールドならグリス封入タイプの様には密閉されていませんよね(汗
実は金属シールドタイプは使った事が無く、中身を見た事無いので…1回破壊してみるのも
面白いかも？
ちなみにオクに会社員さんばりの自作工具出してるのは某Y田氏(以下略
＞らりほ〜さん
ふむふむ…相変わらず純正の品番はワケ分からないですねぇ(笑
しかし普通のベアリングじゃ無い事は確実の様ですね…
ヤマハはベアリングに嫌がらせをしていないと信じてますが…某社の様には(略
クリアランス的には…C3が良いのかC4が良いのかはケースの精度によりけりだと思いますね。
ヤマハ系はあまりクランクベアリングが逝った、という話は聞きませんのでケースの精度も
ホンダよりは良いと思いますが、ホンダはクランク自体がかなり偏芯してますので…一概には
言えないのかも(汗
(といいますかヤマハでクランクベアリング逝ったコト無いんですよ)
らりほ〜さんの場合ですと…やはりC4が大正解でしょうね。
う〜んこのスレッド長いので、次回からは新規ベアリングスレッドでお願いします(笑
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