| 記事No |
： 2198 |
| タイトル |
： Re: 駆動系について |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 21:50:12 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
拓哉さん、お久しぶりでございます〜。
おっとアプリオタイプ2のエンジンを入手されたのですかね。
これは…私アプリオはちょっと把握して無いのですが、スタンダードのモデルとは色々駆動系も
違っているみたいですよね。
何が良い、というのはちょっと分かりませんが、会社員さんのおっしゃるとおり色々試してみるのも
面白いと思いますよ。
駆動系と言う物は、単品で交換しても効果が大きく出るものでは無いですからね。
ちなみにレースでの経験ですが、JOGやアプリオの7.2ps&ハイギヤエンジンなら、0発進から最高速まで
ムラ無く走る駆動系仕様、という物ももちろん存在しますよ。
色々なパーツの組み合わせを考えれば、ノーマルエンジン&純正流用駆動系で80km/h程度は充分出せますし。
昔、私がノーマルJOG-ZRに入れていたのは…
プーリー＝3XG
ボス＝細いタイプのボス＋ワッシャーで全長38mm前後に調整
ベルト＝3WFで太さ16.3mm程度
ランプ＝3AA
クラッチ=3GF(3NW)
クラッチスプリング=3YK4型の物(50W-…品番)
センタースプリング=規制前ZR
トルクカム=3AA
WR=体重59kgで39g〜42g前後
こんな感じでしょうか。
もちろん現在では全く違った組み合わせが存在しますので、昔の仕様と思って頂ければよろしいかと。
ちなみに全て純正流用の「おいしい所」を組み合わせていますので、これでも引っ張れば80km/hは
確実に出ていましたよ。
当然、加速&レスポンスも犠牲にはしていません。
何か自慢みたいになっちゃいましたが…(汗
こういった組み合わせも存在する&十分流用でも性能は上げられる、という事なんですよ。
JOG系だと要領は同じなので、色々試すのが面白いと思いますよ。
あ・・・もちろん、一つ一つのパーツの役割を理解するのが大前提ですけれどね。
では参考にして下さいね。
管理人でした。
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