| 記事No |
： 23 |
| タイトル |
： Re: 難しいですね〜 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 19:25:40 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、お久しぶりです。
沖縄楽しんでこられたみたいですね。私も死ぬまでに1回は行ってみたいものですね(笑
さて、JOGの方はかなり手を入れられたみたいですね。
最高速MAX79km/hは結構行ってると思いますよ。
低速の息ツキ感はおそらくキャブではないでしょうか?スロージェットが少々薄いのかもしれません。
しかしアクセル一定開度からの症状でしたら、ジェットニードルも怪しいですね。
ＭＲ.ＸＹＧさんの仕様ですとMJ80番は丁度いい位だと思いますが、面研とローターベース進角により、低中回転ではかなりのガスを要求されているのかもしれませんね。
基本的に、燃焼室内の燃焼効率が上がった場合は現状よりジェットが濃くなる方向に行くと思いますので。
まずはキャブセッティングを煮詰められてはいかがでしょうか?
(ひょっとしたら駆動系かもしれませんが)
トルクカムのゴム状の輪は、オイルシールの役目をしていますので新品が必要ですね。
これは本来なら開けるたびに交換する物ですので。
ついでにトルクカムの溝に入っている「ガイドピン」も新品にされた方が良いですよ。
これも消耗品なんです。
いきなり話が変わりますが、SS1/32mile高知戦では苦汁を飲まされました…
私は個人的に「50ccエンジンベースで無理にパワーを出す」というのが好きなひねくれ物ですんで、排気量に余裕がある伊賀氏のJOGがうらやましかったですね。
(クラスが違うので比べられないですが)
…良く考えると私のJOGの倍近い排気量があるんですよね。
伊賀氏のマシンを製作しているのは、元改造スクーターのレースをやっていた人ですんで、あんな無茶な構想が出るんだと思いますが(笑
今回のSS1/32mileでも、ヤマハ横置きエンジンは優勢でしたんで、私も久々に横置きJOG系をチューンしてみようかな?と思った今日この頃です。
(今知人のJOG90をレストア中なんですが、手を入れたくてしょうがないです)
話を元に戻しまして…低速のモタツキがあまり酷いようでしたら、プーリーボスのワッシャーで調整するという手もあります。
JOG-Z2のプーリーボス(37mm)&ヤマハ純正ワッシャー(0.8mm&1mm&1.3mm)の組み合わせ等で微調整が可能ですよ。
最高速は少し妥協しないといけないかもしれませんが、そこは好みの問題という事でよろしくです。
相変わらず長文ですが(笑)参考にして下さいね。
それではセッティング頑張って下さい。
では失礼します。
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