ねぎのリーダーさん、皆さんこんばんは。以前お世話になりましたKYO壱と申します。
ええと、早速質問で申し訳ありませんm(__)m 現在の仕様は→リモJOG ZR＋ポッシュアナログCDI、グランドスラム、吸気系ノーマル、MJ75、プラグ8番となっております。
先日、デイトナターボフィルターを付けてみました。リモJOGの場合MJを5番上げ、と書いてあったのでMJを80番にして走ってみたところ…カブって走りませんでした。しかも高回転で伸びが無いと言うか…実際全開走行後プラグを見た所、濡れていました。
そこで75番に戻してみることに。カブらなくなりましたがターボフィルターを付けているにもかかわらずプラグ＆ピストンヘッドの焼けの変化はほとんど見られなかったような…(汗)
MJ5番上げ、どうなのでしょうか？これはメーカー側がマージンを余分に取らせている、と解釈してよいのでしょうか？ここのサイト内の吸気系のコンテンツを読ませて頂いた所、｢パワフィルでMJ10〜20上げは必要なし｣とありましたので、ターボフィルターで5番上げは必要ないような気がするのですが… 自分の判断では自信が持てなくて皆さんにお尋ねしようと思いました。
分かりづらい文章で申し訳ありません。お手数ですがご教授よろしくお願い致しますm(__)m
PS ＞ねぎのリーダーさん
Gダッシュの更新、拝見させて頂きました。僕はホンダ車は所有していないのですがいつも楽しみにしています。内容がマニアックで僕の知識では理解出来てませんけど^^;
妄想駆動系のインプレが気になります(笑)寒い時期ですがこれからもがんばってくださいね〜
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