こんにちわ＾＾
グッピさん、初めまして。特攻一番鬼といいます。以後お見知りおきを。
グッピさん
>たまぁ〜にいるのですが、プラグのスパークを見る時にプラグにボディアースをしましたか？また、この時にキーＳＷをＯＮにしてなかったという笑い話もありますよ。
ボディアースって、駆動系のところにあるネジで止めるアレですよね？
あの辺は大丈夫です。今よりかなり無知な時代に外してみたらどうなるのか試してみたことがありますので＾＾；
キーをONにしていないということもありません＾＾；
そういうところはしっかりやってるハズです。・・・・多分（滝汗
ＭＲ．ＸＹＧさん
>私のチェック方法はそのまんま手にスパークさせます（笑
>まっ昼間で点火が見えない時限定ですが・・・
>痛いのでしたら点火していますよ（大笑
すっごくわかりやすいチェック方法ですね＾＾；
スパークしたときってどれくらい痛いもんなんですか？
ねぎのリーダーさん
>お、ボアは無事に組めたのですね？
>じわじわ慣らしをしてから、アタリを取る事をおすすめしますよ？
>その後の耐久性が段違いですからね
そうですね。やろうと思ってます＾＾
慣らしは今、30km/hで30km・40km/hで20km終了してます。
なんか・・・異常に燃費が悪いんですよね＾＾；
まだガソリンを入れてないのではっきりとはわかりませんが、12km〜13km/l位です。
こんなもんなんでしょうか？
>これらを交換しても変わらない場合ですと、エンジン組み付け時にどこかの配線を切ってしまった可能性も考えられますね。
>こういった物理的断線だと、テスター&配線図が無いと解決は難しくなりますが…
>エンジンを組み換える前に火が飛んでいたのなら、ほぼ間違いなく作業工程でトラブルを
>「起こした」といった方向性で考えるのが建設的だと思われます。
そうですね。やはりそういう考えになりますよね＾＾；
というかもしもどこか断線していたのなら私たちではどうしようもできそうにないですね＾＾；
>後点火のチェック方法ですが、一番良いのは「電気が流れにくい所に電極を近づける」という方法でしょうか。
>MR.XYGさんのおっしゃる「手にスパーク」でも、強力な火花が飛んでいるかどうかの判別としては大正解かと思われます(笑
>大事なのは、フレーム等金属部分にプラグを「くっつける」のでは無く、2cm程度離してキックを踏んでみるコトなんですよ。
>フレーム(金属部分)にプラグが直に付いていると、かなり火花が弱くても「火が飛んでいる」のは見えてしまいますのでね。
>実はこの方法ではあまり目安にはならないんですよ。
>「正確&強力な点火」を判断する場合、アースが離れていても火が飛ぶ、位の勢いが必要なんですね。
なるほど。良い勉強になりました。丁寧にありがとうございます
>私はクリップが外れたことは無いので分からないのですが、やはり中古の再利用は危ないかと
思われますよ。
>こればかりは「基本」ですので、お気を付け下さいね。
はい。エンジンは大事なところなのでしっかり気を付けます＾＾
>最後に…電気系は、「原因が分からなければ取り替える」のが一番確実と言えば確実なんです。
>原因が分かったとしましても、物理的損傷で無い限り再発する可能性が無いとは言えませんので。
ふぅむ・・・そうですか。物理的なことでなければ交換を勧めてみます。
少し天気が良くなってきたので、近々報告に来れるかも知れません。
乱文失礼しました。
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