| 記事No |
： 2458 |
| タイトル |
： Re: Re: ディオ２８ＺＸ ノーマルマフラーについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 18:27:46 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
３６おやじさん、こんばんはです〜
ふむふむ…28ZXマフラーの加工でしょうか。
コレ、2番目の部屋から直で抜いても、さほどうるさくはならないと思いますよ？
私、ノーマル排気口の上側に大穴を開けていた事もあるんですが、それでもかなり静かだった
記憶があります。
ホンダマフラーだと…「2番目」の部屋から直接排気を抜いた所で、大して消音効果は犠牲に
ならないと分析していますよ。
(グラスウールも1番目の部屋に集中していた…と思いますし)
蛇足ですが…何でそんなコトをしたのかと言いますと(笑
ホンダ縦型マフラーだと、ボアアップ状態で排圧が異常に高くなった時に、高回転でのチャンバーへの
充填効率が高い場合、アクセルを一気に開けたりすると回転がいきなりストールするといった
症状が出る事があるんですね。
コレ、チャンバー性能うんぬんでは無く、絶対的な「抜け」の方向性が足りないという結果だと思うんです。
で、ノーマル排気口の上側に、直径5mm程度の穴を開けると…アラ不思議、高回転まで
追従するようになるんですよね。
キャブセッティングがどうの、といったＬＶでのトラブルではありませんし、ホンダはヤマハに比べて
マフラーの出口までがかなり効率が悪いと思いますので…
ヤマハでも…MR.XYGさんとはちと時代が違いますが、JOG80エンジンにチャンプRSの中身くりぬき
マフラー…
という仕様もありましたねぇ。
…私と同世代の方ならお分かりかと(笑
チャンプRSというチャンバータイプのノーマルマフラーを装備している車種があったのですが、
そのチャンバー型の中身をくりぬいてチャンバー代わりにするという定番チューンでしたよ。
これも中身が無い割には、かなり静かだったですよ。
スカスカ気味にはなりましたが、PWK28との組み合わせにも耐えましたから良しとします(爆
私のチームで作った物は溶接のカスが内部に残ってしまい、アクセルOFF時にカスが詰まって
エンジンがいきなり失速するという…デンジャーな物でしたけれどね(汗
結局…ノーマルマフラーの様な鉄板が厚い物は、結構「抜いて」も大丈夫の様ですね。
チャンバー室内部の反響音が出口まで響いて来ませんから。
おっと…変な長文失礼しました。
あやうく「昔のお話」になる所でしたのでこれにて失礼致しますね(笑
管理人でした〜
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