| 記事No |
： 2474 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: 補足です(汗 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 16:59:20 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ゆうさん、再びこんばんはでございます(笑
ええと少し捕捉なのですが、レッツ2のプーリーを使われているのですか？
ボルトオンで入るのでしょうかね？非常に興味があるので…是非お教え下さいな。
外形が大きい等、ホンダに無い形ならかなりメリットはあると思われますよね。
で、そのプーリー形状のお話なのですが…
どちらかと言うとトルクカムの溝角度の方が、変速に対する影響はかなり大きいと思われますよ。
「会社員さん作純正加工プーリー」でも、WRガイドの「傾斜」が変更されている訳では無い様なので
実質の高速域の回転の落ち込みには貢献しないでしょうね。
(基本的にWRガイドの傾斜、プーリーフェイス面の角度の2点が、トルクカムの溝と大きく関わりがあります)
…ちなみに「ねぎのリーダーすぺしゃるプーリー」でもそこは加工していません…と言いますか出来ません(爆
回転を稼ぎたいのならスマDio等4st系の純正プーリーもおすすめですが、これは私小径駆動系車に
装着した事は無いので保証は出来ませんが…(汗
うーんプーリー一つとってもホンダは難しいんですよね…
デイトナのPAプーリーの様にヤ○ハプーリーを入れたいです(笑
|
