| 記事No |
： 2520 |
| タイトル |
： Re: はじめまして |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 15:50:18 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
KATOKICHIさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
いきなりですが…じつは私も、以前よりKATOKICHIさんのHPをちょこちょこ覗かせて頂いていたりします。
特にスクーター全般板は濃いお話が多く、とても楽しく拝見させて頂いていますよ。
2種スクレース、というのも面白そうですね〜。
50には無いスピードが出そうで楽しそうです。
私は知らない世界だったりしますけど(汗
ええとではそろそろ本題に。
例のタケガワフォークなのですが…アレは結局、リヤサスがノーマル長(250mm前後)&ZR車体の仕様だと、
なんとかスムーズ？なストロークを「ある程度」稼げて、いくぶんノーマルよりはマシになりましたよ。
しかし「ガタ」は無くなるものの、曲がりやすいかといえばそうでも無かったですね…
絶対的な厚側のストロークを稼ぐ為にバネを切ってしまったのですが、これでもフルブレーキング時には
底突きが激しいです。
フォークの「剛性」がノーマルに比べて強い分、ダイレクトに抵抗がありますね。
しかもリヤサスを少しでも上げ、前荷重が大きくなると、1Ｇ沈下でもボトム量が大きくなりすぎ、
全くストロークの無いサスになってしまいました(汗
なので、車体バランスにもよりますが、バネ特性はかなり気に入らないですが、沈下量をある程度抑える為に
バネをあまり切らず、厚側のオリフィス穴やオイル粘度&量の調整で沈み込みの調整をする方が
無難かと思われます。
後装着してはいないのですが、どうやらＧダッシュのフォークスプリングが入りそうですよ。
これだといくらなんでも元々入っている物よりは良さそうですね。
…長くなりましたが、結果的に改造が前提であれば、ノーマルのすかすかガタガタフォークよりは
いくぶん良い物になる可能性はある…という事ですね。
私はJOGのノーマルが怖くてしょうがない人間なので、改造出来るのであれば問答無用で交換しますけどね(笑
では、不明瞭なところがありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜
|
