皆様、こんにちわ 返答ありがとうございます。
金サスを黒サスにしたいけど高くて買えないプラティーでございます。
う〜ん皆様切れないようですね、ヤマハは切れにくいのですかな。
とりあえずデイトナベルトと長さが怪しいのかな〜
プーリーの段付きも早かったりするんですよね、やっぱり短いんですかね。
書きこんだら気になりはじめちゃいまして午前中、
仕事抜け出してライブZXベルトに交換してきました。
前にも装着してましたが上は伸びるのですが再加速がお話にならないくらい悪くなり
ノーマルに戻したんですがその時とプーリーも違うので良くなる事を祈りましょう。
>無茶なプーリー加工でキタコのベルトを破壊しました(笑
これは私もやっちゃいました、プーリーとボス加工で切れるとゆうよりやはり破壊ですね。
私の場合、結果的に無茶になりましたが、ただの計算間違いですけどね（笑
>ワタクシパーツメーカーの煽り文句かと思っていました。
>デイトナはよく切れると聞いた事がありますよ。
>「ベルトが切れる」というのもあながちウソというわけでもありませんね。
デイトナで働いていらした方のHPいわくナラシしないと切れやすいそうです。
初期状態はクイツキが悪いらしくそうすると滑る、熱を持つ、劣化しやすくなる、
ヒビはいる、硬くなる、切れるだそうです（笑
国内製造メーカーでしたら品質差はないそうです、不良品は1｜1000位らしいです。
ですが皆様ナラシなしで切れない、とゆう事はどおゆう事？（笑
デイトナに限りますがプーリーとベルトは合わせないのもダメだそうです。
デイトナベルトでしたらノーマルプーリー、デイトナプーリー、ノーマルプーリーを
いじってあるのはベリアルでしたっけ？ちょっと忘れましたがその３社だそうです。
私はごちゃごちゃになる時あるからこれか原因は（笑
>とりあえず新品を中性洗剤で洗い、乾かした後取り付け、
これは私もしてます結構使ってるベルトですと体感できますね、あたしでも（笑
ですが前出の方いわく全体脱脂はよくないそうです（笑
プーリー接地面のみ脱脂するのがよいらしいです。
>クランクシャフトの引っ張りすぎで、その後クランクも逝ってしまいましたが。
>…新車で買ったDioなのに、腰下が1年持ちませんでしたよ(泣
これなんですよね一番気になるのは、前に掲示板に書きましたが、
ライブZXベルトに交換すると変な引っ張り感がなくなる感じはしましたのでちょっと心配です。
>解決になっていない長文失礼しました(汗
いえいえとんでもございません、私のほうこそいつも結果のでにくい質問で（笑
書きこんでいただけるだけで、なるほど、そうか、などなど助かっております。
皆様ありがとうございます。
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