横から失礼します
以前CDIの進角の制御について質問したものです
あれからローター外してやりました…堅いんですねあれorz
小一時間粘りましたよw
ビビって1mmも削ってないせいか気持ち速くなったような気がしている今日この頃です(･∀･)
CDIの話がでてたので質問させて頂きます
＞デイトナのデジタルは異常に進角が大きく、「ノーマルには危険」
とありますがレシプロエンジンの場合最大燃焼圧力が上死点後約10ﾟになるのが理想ですよね？
同型エンジンで同じ回転数でノーマルとハイチューン車両を比較した場合ノーマルに対してハイチューン車両はパワーがでる＝燃焼効率が良い＝点火から最大燃焼圧力までの時間が早くなる＝遅角が必要
になると思うので進角し過ぎると逆にハイチューン車両には不向きに思えてしまいます
個人的にはピークパワーまではそれほど進角せず、燃焼効率の落ちるピークパワー回転数以降進角度合いが増える特性が理想と考えております
机上理論で申し訳ありませんが間違いがあればご指摘お願いします
|
