| 記事No |
： 2649 |
| タイトル |
： Re: |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 01:41:13 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
yuさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
ふむふむ…yuさんはスクーターレースを始められるのでしょうか。
まず最初に、どんなレースに出場したいのかを明確に決めてからでも遅くは無いのですが、
レースに向いている車種となると、やはりデータや情報がたくさんあり、なおかつ一番のシェアを誇る
「規制前・JOG-ZR」が良いと思いますよ。
もちろんどの様なレースに参戦するかで仕様は変わって来ますが、基本的にどんなレースでも
ベースがJOG-ZRだと一番無難ですね。
オープン(フル改造)クラスやSS1/32mileだとJOGでなくとも面白いと思いますが、一番一般的な
ノーマルスクータークラスでは、正直JOG-ZRを選んでおかないと後々絶対に後悔する事になると
思います…
なので一応、現在のノーマルスクーターレースの主流であるJOG-ZR系&ライブDio系に絞ってお話を進めますね。
ライブDioZXに乗っている私が言うのもナンですが、JOG-ZRはタマ数も多い上に中古部品の
流通も多く、Dioや他車種に比べると安く始められると言うのがまず最初のメリットですね。
加えてパーツのランニングコストや絶対的性能はJOG系が一番だと思いますし、きちんと車体&
エンジンを作っておけば、不必要なトラブルに悩まされにくいと言う安心感、信頼性がありますね。
(ライブDioZXだとJOGに比べてトラブルも結構多く、性能維持にもお金がかかってしまいます)
そしてJOG系列だと、フロントディスクブレーキの車種であれば91年式のJOG-Zより98年規制前最終型ZRまで
どの年式を選んでも現在でも十分通用する戦闘力があるので、選択の幅も大きいですね。
(ライブDioZXだと、「素」の状態でまともにレースをするには、96年型〜99年型しか選択幅が
ありませんし、スタンダードライブDioやSR等でははっきり言って戦力外です)
他にも色々メリット&デメリットはありますが、一番のメリットは…他に乗っている人がすごく多いので、
情報交換やマシン作成&開発、その他色々な所で困らないといった所でしょうか。
私の様な少数派マシンだと、間違いなく苦しい道になっちゃいますよ？(笑
これは他車種にも言える事ですが、あまり人と違った物に乗っていてはイバラの道しか無い、
と言う事を覚えておかれると良いと思います。
あ、最近は規制後JOGZRエボも増えている様ですが、あれはあれでかなり厳しいと私は思っています。
クラス&レギュレーションにもよりますが、基本的に好き勝手に改造が出来ないレースと言うステージでは、
元々「規制」が入っている車体ではかなりつらい物があるかと…
余談ですが、最近は規制後ZRのためのレギュレーション改善も行われていますね。
しかしDioに対しては、同じく絶対的性能でかなり分が悪いのに救済策はありません(笑
長文失礼しました。
不明瞭なところがあればご指摘下さいね。
管理人でした〜
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