| 記事No |
： 270 |
| タイトル |
： Re: レ: れ: Re: Re: ジェットの買い置きは？ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 14:42:50 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
皆様こんばんはです。
最近寒くなってきましたね。キャブは濃くしないといけない場合もありますよね。
これはケースバイケースですが･･･サーキット仕様だと私は3番刻みとかで変えたりしますね。
ストリート仕様でも番手があれば2〜3番刻みで変えたりしますが、薄く感じない場合は上げないです。
･･･私の場合フィーリングによってほとんど決まりますのでなんとも言えないですが(笑
さて、話題になっているクランクケースカバーの件ですが･･･
これは、横置きエンジンのJOG系でしたらボルトは全て装着する事をおすすめしますよ。
横置きJOG系のエンジンは、クランクケース自体が長く、剛性の面で少々不安がありますので
出来る限りボルトは多めに入れておいた方が良いです。
特にキックを多用している場合、下手をするとケースカバー自体が割れたりするんですよ。
(クランクケース本体が割れる事もあるそうです)
JOG系ですと、クラッチの軸がカバーに刺さる様になっていますし、ボルトを締めていないと
ここのベアリングが劣化するのも早いみたいですね。
私もセッティング中はJOGですと4〜5本しか付けませんが、それ以外の場合は面倒くさくても
きちんと付ける様にしていますね。
もちろん6角ヘキサゴンに交換しています。
(過去にJOGのケースカバーをキック連打で破壊したことがありますので･･･)
Dioでしたらケース&カバーの剛性があるのでさほど心配いりませんが、転倒時の事を考えると
付けておいた方が無難だと思いますね。
･･･スーパーDioで転倒した時、後ろ側のカバーがズレて割れ、クラッチアウターが曲がった事があります(泣
ちなみに、現在のまるち杯のレギュレーションでは、
「クランクケースカバーのボルトは全部付けなければならない」
となっていますよ。
･･･一応ですが(謎
最後にプラグの濡れですが、高回転で点火カットしないかぎり少々は濡れる物ですね。
あまりに局部的に濡れが激しい場合は、一定の回転域でA/F比が合っていないと思われますよ。
長文失礼しました。
面倒くさくてもケースカバーのボルトは極力締める管理人でした(笑
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