皆様、こんにちわ
ひやひや、どきどき走ってるプラティーでございます、本日も二箇所でトラップやってました。
>さて、話題になっているクランクケースカバーの件ですが･･･
私もこれは外してました、スーパーDio系はケースがニ分割ですので
あまり、よくないんだろーなーと思いつつも前後十本中、前三本、後三本（今は二本（笑 ）
四本減るだけでも作業が早くすむのでそのままです。
私の場合セッティング途中で一回りしてきたらネジがなくなってたのがはじまりですけど（笑
クラッチアウターまがり・・・ネジ考え直そう（汗
私は転倒より捕獲される方が多そうですが（笑
>しかし115番ってーと、こゆいですねー。燃費悪くないですか？？気になる。
１１５番が適正ならば極端にはかわらないのでわ？
メインジェット上げて燃費悪くなる時はちゃんと走らない時が多かったように思います。
全体のバランスが出てれば街乗りですけど気にするほど落ちないような・・・
マフラー、クラッチスプリング交換後位かな極端に落ちたのわ。
今回ベルト交換後で二回給油して二キロ落ちてます。
私の場合こういった別の場所交換の方が悪くなってます、今のシリンダーにしたら少し燃費よくなったし、バランスとれてれば極端には落ちないような気がします（笑
>最後にプラグの濡れですが、高回転で点火カットしないかぎり少々は濡れる物ですね。
>あまりに局部的に濡れが激しい場合は、一定の回転域でA/F比が合っていないと思われますよ。
シリンダーヘッドとプラグのクリアランス的に多少は漏れるもんだと思ってました（笑
ここは圧縮もれするものとゆう方もいますし、まあ濡れてるんですから少しは漏れてるでしょうけど、ですので耐ガソリン液ガスで対処してました。
やはりちゃんとセッティングが出てない時シリンダーヘッドまで濡れている時もありましたのでセッティングが出てない場合もありえそうですが、現在は液ガス無しで濡れ無しです。
>Ｐラティーさんですか 私はＢラティーかと思っていました。
私のもBラティーに見えますので気になさらずに、そう思っている人いると思ってました（笑
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