ねぎのリーダーさん、こんにちわ
別に質問立てようか迷ったのですがベルトがらみですのでそのまま質問させて下さい。
今回のベルト交換により変な引っ張り感は無くなったのですが
再加速が非常にだるくなってしまいました。
プーリー交換しましたら上も伸びるようになり、大き目の社外プーリーですが
外側まできっちり移動しきってこの点は満足なのですが再加速がダメダメなんです。
ウェイトローラーとキャブ少々いじったのですが逆に又上が伸びなくなってしまいました（泣
ウェイトローラーとキャブ元に戻したのですが伸び戻らず（謎？
私が思うに高速回転後の再加速が特に悪いので駆動系の熱ダレも原因？
あと出だしは悪くなく高速回転後きっちり回転を落としてしまえば低回転は問題無いです。
タコ付いてないのでわからないですが中速域の加速、再加速が問題です。
高速よりでの再加速はほぼ問題ございません。
問題有り付近の回転域で坂を登りはじめてしまうとこれも結構ひどいです。
社外プーリー、ベルトなど色々からんでしまってると思いますが
とりあえずクラッチスプリング強化で対処しようかと思っております。
マフラー交換時に付けようと思っていましたクラッチスプリングをとりあえず
付けようかと探したのですが見当たらないので質問にいたりました。
説明が長くなりましたがノーマルマフラーに強化クラッチスプリングを取りつけたないので
その辺をお聞きしたいのですがよくノーマルマフラーではデチューンになるとか言いますよね？
実際のところどうなんでしょうか？
フルノーマルではもちろん論外でしょうがよろしくお願いします。
また間違った考えと思われるような所もご指摘お願いします。
計測方法はそうですよねーうろ憶えですがたしかそんな感じだと
捕まってからだいぶたってから知りました。
捕まった時はスクーターではなくご存知かわかりませんがMBXですので
違反だったか違反ではないのか微妙です（笑
まあまあ速かったですよ、いじくりかた適当でしたが単車並走で１００は超えましたので。
低速は普通の人乗れませんでしたけど（笑
JMCA最近知ったんですよね前からあったんですかねー。
話それましたがよろしくお願いします。
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