PON様こんばんは。
山田と申しますm(..)m
ふーむ、一通りの放置車両に対する処置はされているようですね？
なんだろう・・どーしてかなー？
私なら次にどうするだろう。
まずリーダーも書かれているようにプラグは良品と交換しますかなぁ。今一度。
ケース内にオイルやガソリンが過剰に入っていないと仮定して、ですけど。
現状を見るとこれまたリーダーの尻馬ですが、ケース内に汁が多い気がしますね。
ツユダクですね。
軽い圧縮漏れ程度だけならば冷えてる時はかかると思うんですよね。
過大なクリアランスのシリンダー組んだときは掛かりました。走りませんでしたけど。
さてケース内ツユダクではない、としますと。
次にCDIもノーマルで良いから信頼出来るものに替えるかなぁ。
次にサクション不足かどうかを見るのにキャブからCRCでもガソリンでも良いから吹き込むかな。
次にマフラーが詰りかけの可能性も捨てずにエキパイのフランジ緩めちゃうかな。
あれこれ書きましたがアタシならば信頼出来る人が組んだ場合を除いて、色々点火系やキャブやらの部品を交換して悩んでる時間考えますと、先ず腰上ばらしますね。
更に逆さまにして洗浄したりしてツユダク状態を治しますかしら。
で、「腰下、腰上等の基本的な状態は極めて良好である」と確信した上でトラブルシュートを進めます。
これは今後の為にも是非結果を知りたい懸案ですのでがむばって下さいね！
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