| 記事No |
： 2847 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: 再加速時 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 16:17:12 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ひろさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜
ふむふむ…なかなか激しいマシンにお乗りの様ですねぇ(汗
それだけのチューンだと、熱ダレも相当激しいかと思われますよ。
ボア、キャブ、チャンバーを拝見しますとさほど回していく構成では無いと思いますが、
75ccもあるとそれでもエンジン自体の熱ダレは激しいと推測します。
分離給油では無いと思いますが、混合でも30:1位の混合比が必要な排気量ですよね。
…こういった場合はやはり水冷が一番ですが…(汗
次に駆動系ですが、グッピさんのおっしゃる
>最高速が伸びない場合（プーリーが最大変速まで使えてない場合）
と言う物がありますが、これはあくまで、あまりにもパワーバンドから変速回転が外れている、
もしくはWRが軽すぎて変速し切れていない、といった状況の時に起こりえます。
しかし勘違いしないで頂きたいのが、「プーリーを使い切れていない」と言う場合、
上記の様な原因があると、端っこが少し使い切れないのではなく、プーリー自体が
半分位しか変速していない状態となります。
ですので、マジックで線を引いている場合でも、基本的にマジック線の残りが1cm、という場合ですと
それは駆動系の構成に問題があるのであって、WRが原因で変速しきっていない訳では
ありませんのでご注意をば。
それにしてもトータル64.5gは重いです(汗
軽くするとスピードに繋がらない、と言う事ですが、きちんとパワーバンド内で変速し、
その上で「スピードが出ない」のならはそれでセッティングは正常なんですよ。
良く誤解されていますが、これは本当にグッピさんのおっしゃる通り、WRは「パワーバンド内で
変速させるセッティング手段」なのであって、「スピードが出る所にあわせる」物では
決してありません。
もしも9g×6個で100km/h出ていたとして加速が駄目、5g×6個だと80km/hしか出ないが
加速は普通、しかし回転は9g仕様に比べてうなっている…
この2種類のセットを比較した場合、理にかなっているのは5g×6個の仕様なんですよね。
「スピード」が出せるとどうしてもそちらがベストセットだと思いがちですが、それは間違いです。
理想の変速回転を維持出来ているのなら、駆動系の変速セットはそれでOK、スピードが出ないのは
単純に「プーリー比やギヤ比が現在のパワーに対して合っていない」だけなんですよ。
ここからはあくまで私の私見ですが、75ccの排気量でGダッシュギヤだとあまりにもギヤ比が
低すぎると思います。
いくらハイスピードプーリー比で変速幅を稼いでも、ファイナルギヤがローギヤでは
いくらセッティングしても有効にスピードには繋がりませんからね。
実際問題として、ノーマルエンジンでもGダッシュギヤは十二分に使いきれる位のギヤ比しか
ありませんので。
このあたりが、「回転を上げるセットにすると前に進まない」最大の原因だと思います。
捕捉ですが…WR重量のみを考えますと、Dioのフルノーマルエンジンでも、8.5g〜9g×6個と言う重量は
パワーバンドの「下」ギリギリで変速を行っているんですね。
なので7.5g×6個程度が「エンジンに対して理想」の変速回転数ではあるんです。
もちろんこれではスピードは出ませんが、それはプーリー&ギヤがローギヤ&変速幅が狭すぎる
だけという事なんですね。
ノーマルでも「そういう風に作られているデチューンセット」だと言う事を気に留めて置かれると
良いと思いますよ。
長くなってしまいましたが、リセッティングでもだいぶ改善されるとは思いますので
頑張って下さいね。
管理人でした〜
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