| 記事No |
： 2857 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: クランク |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 14:52:20 |
| 投稿者 |
： たろすけ <tarosuke@olive.freemail.ne.jp> |
| 参照先 |
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>>ポートタイミングがものすごく重要に
>調整は排気ポートの上を０．５ミリ削ったり、ベースガスケットを２〜３枚重ねしたり…です。
難しすぎるぅぅぅ〜 （T_T)
>たろすけさんのＰＣにエクセルが入っていれば、メアドをどーぞ。
載せました 宜しくお願いします。
>ポートタイミングが変われば、二次圧縮も変わるのはわかりますよね？
これ位はかろうじて理解してます。
>排気総開角を変える度に、二次圧縮も調整しませう。
>圧縮圧力をちゃんとゲージで測っておくことをオススメします。
>調整は燃焼室を削ったり、面研したり、ヘッドガスケットを１２枚重ねたり…です。
コンプレッションゲージ…これも買わねばならぬのか…それにしても１２枚ですか…すげー
>ちゃんと手間をかけて仕上げれば、楽しいエンジンに仕上がること間違いなしです。
納期は来年いっぱいになりそうです （爆
>ええ、私はやりかけました…（恥
きょ・極力真似しないようにします。
>これはどこに載って…？
参考になるか判りませんが、
http://www.chameleon.cx/topic-2.html
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