| 記事No |
： 2872 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: クランク |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 21:40:22 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
皆様こんにちはです〜
うーむいつもながらクランク関係のスレッドは巨大になる傾向が(笑
＞らりほ〜さん
あのオイルポンプの吐出量は、昔どっかで見た数値です(汗
うろ覚えですが、どうやら実際の吐出量もその位だと判断出来るので、そんなに外れてはいないかと思います。
カメファクのデータを元に計算しても面白そうですね。
＞山田さん
台湾クランクはベアリング内径よりもわずかに太い…
コレ、ドラッグ知人のはせがわッチさんも経験されたそうですよ(Dioですが)
実際はクランク引き込み時には入らず、クランク側を削ったらしいです(汗
実は私も…クランクでは無くベアリングの内径が少々小さい物を使ってクランクを引き込み、
無茶苦茶苦労したコトがあります(笑
少なくとも、クランクを冷凍した位では少々引き込みがマシになるだけで、反対側のケースを
組む時になると、すでにクランク収縮が戻ってしまい特工がネジ切れるかと(略
この時には確か…ベアリング内径で100分の1mm規定値より小さかった物でしたが、もう通常の
方法では絶対に入るLVではありませんでしたよ。
現実問題として…ベアリング内径側の公差は1000分台程度しか無い様です。
(某MR.XYGさんに計測をお願いしたことがあるので)
しかしクランクシャフトは純正でももっと公差が大きいと思いますよ。
100分の1mmとは言いすぎですが、1000分の3mmとかでは無いはずです。
実際、同じエンジン構成でも、「工具の引き具合」が違う場合って結構ありますからね。
特にホンダですが…公差というか精度？(笑
私の結論としては…100分の1LVでシャフト径が違っていると、まず普通には引き込めない、
という事ですね。
仮に、外径19.980mmなら引き込めるが、19.990mmだともう難しい、といった感じです。
…このあたりは純正で無い製品である以上、ある意味仕方の無い事かと思いますけれどもね。
決して山田さんの工具の精度が悪かったり、組まれた方の腕が悪かった、と言う事ではありませんので…
管理人でした〜
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