コロコロボーイズリーダーさん、リーダーこんばんは。
PCに噛り付いて明日の台の選定に余念の無い山田と申しますm(..)m
もう十分にご理解いただけたかと思うのですが、
>少し厳しい物言いになるかもしれませんが、ある程度車体構成が決まってしまっている
>「レーシング」な世界では、最低限そこまでのマシン作りを行っておかないと、
>いくら練習しても思ったように上手にはならない物なんです。
アタシは大昔４輪なのですがこれは本当ですよ！
「まだ慣れてないからこの部品はもったいない」「まだレースに出ないからこれはこんなもんでいい」
と、色々理由を付けてやってましたが、これは間違いでした。
最低限明るみに出ている部品だけでも同じ土俵に上がった状態で練習する事をお勧めしますよ！
それも先ずダンパー、それからタイヤサイズのように一個づつじゃなくて一気に交換して
後はひたすらそれで練習した方が効率が良いと思います。
練習時間がもったいないですよ？
アタシは昔あんまりシフトアップポイントの話とかが食い違うから、一度ショップの車を借りたんです。
そらもう衝撃を受けましたもの。
「今まで練習したブレーキのポイントやライン取りはなんだったの？？」と。
マンガとか小説とかですと
「うおぉ！ほぼノーマルのあのマシンでこのタイム！！！この部品を投入したら一体どうなるんだ！」ってのもアリですが、現実問題としまして普通の乗り手ですと先ずは最低限のレベルの車両は必要かな、と。
経済的な事情も人それぞれあるでしょうが、がんばって良いマシンをこしらえて下さいね！
全国区でも希少なライブの先生がいるんですから。
普通なかなかこのような公の掲示板で外から見て解らないフォークオイルの番手や量ってなかなか書いてもらえないですよ〜？
いやそうでもないか？いやいや、密かにすごいと思う。
応援しておりますよ(^^)/
------------------以下「記事の編集」作戦
と！思ったら！！
同時刻に既にリーダーのレスに返信されていましたね(^^;
消そうか、と思ったけどせっかく書いたからこのまま〜。
ついでに書きますとマルチ杯でもヒップアップは規定に反しません。
皆さん超ケツ上げマシンに乗ってらっさいます。
ローカルルールでダメ！って所もあるかも知れませんけど。
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