| 記事No |
： 299 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: マフラーのカーボン落とし |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 01:39:14 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ひでおやじさん、こんばんは。
やっとPC復旧しました管理人でございます。
マフラー焼きですか…やり方を間違えると私の様に爆発してしまいますのでお気を付け下さい(笑
基本的に私はガスバーナーを使用しますね。
ノーマルマフラーですと中身のグラスウールが焼けてしまい、トルクダウンに繋がる事も
ありますが、詰まったままよりは良いと思います。
出来れば交換が一番なんですけどね。
…縦置きDioでしたら、マフラー出口の下側に穴を開ける、という最終奥義もあります(笑
そしてオクムラスポーツマフラーですが、これも激しく焼くのはやめた方が良いと思います。
内部にグラスウールが使用されていたハズですので、それが燃えてしまうとパワーダウンに
繋がる恐れがありますね。
(回転上昇の速さは落ちませんが)
クリーナー系の物が無難だと思いますが、グラスウールを痛めてしまう性質の物もありますので
慎重に選ぶ必要がありますね。
そして、「エキパイ側はカラカラ、出口はべっとり」といった症状でしたら、間違いなく
オイルが濃いですね。
焼き付きには気を付けないといけませんが、オイルポンプの吐出量でオイルを増やすよりは
ガソリンタンクにオイルを少量混ぜた方が、全体的な燃焼&潤滑効率は上がります。
…面倒くさいですけどね(笑
最後に、台湾マフラーはJOGに使ったことがありますが、軽く回るかわりにトルクが少ないといった感じでした。
チューニングベースに使用するには良い感じを受けました。
長くなってしましましたが、参考にして頂ければ幸いです。
では失礼します。
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