| 記事No |
： 3027 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: 可能性としては |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 11:16:18 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
テキサス太郎さん、こんばんはです〜
うーん難しい問題ですね。
単純にメンテでの問題だとすると、皆様方がおっしゃられている箇所をチェックすれば
充分な物だと思うのですが…
症状を伺う限り、もう一つだけ疑わしき箇所がありますね。
クランクシャフトのオイルシールです。
これは結構気付きにくいのですが、シールが劣化しきっていて一次圧縮が抜けていると、
少しの間はエンジンは回るものの、アイドリング以上の負荷をかけると止まる、という
症状が出たりします。
これはいきなりシールが破れたりすっぽ抜けたりする症状なので、そんなに頻繁に起こるものでは
ありませんが、
一度クランク両側ともシールをチェックしてみる事をおすすめしますよ。
うーん…トラブルシュートは消去法との戦いですので…頑張って下さいね。
管理人でした〜
P・S
＞tacさん
パイプユニッシュは…確かにノーマルマフラー相手だとあまり水を入れるのはおすすめは出来ないですね。
しかし詰まってしまう事を考えれば、少々金属に悪影響があってもガマンです(笑
カーボンは「溜めない様にする」のが一番ですから、最悪は交換もやむなしですけど…
(本来ノーマルマフラーなら、カーボンが溜まってしまってからでは遅いんですよね)
燃やしてしまってグラスウールが飛ぶよりははるかに良いと私は思っていますよ(笑
|
