よしけんさんはじめまして。
山田と申します。
先ず、コンプレッションゲージなのですが結構個体差があるようです。
と、言いましてもアタクシは一つしか持っていませんので受け売りでございます。
現状の圧縮でパンチもあり、ピストンに穴もあかないのであればそれはそれで
オッケーなのではないでしょうか。
アタクシ54ミリは1km位走っただけであまりにも芋だったので（ポン付けで知識もない為）
やめてしまったのでなんとも言えないのですが（恥
発熱も多く、未加工では回ろうとしてくれないので好みでは無かったのです。
確かに下のトルクはありましたね。排気量増えたんだから当たり前ですが。
駆動系を発進方向に振れば容易にパワーリフトは出来そうな感じではありました。
他の方が8キロの圧縮だったと言う事ですが、これまた全く同じポート位置なのでしょうか？
タイミングを加工されていたり、ベースガスケットの厚みでも圧縮って変わりますよね？
更に体重とかでも容易にリフトするのかどうか変わりますし、実はリヤサスのイニシャルが最弱でフロント荷重が抜け易いとか、気がついたらフロントタイヤとリヤタイヤのサイズが逆だったとか。
また、駆動系をセッティングされたと言う事ですがどのような変更、加工を試されたのでしょうか。
自分がセッティングに関しましては非常に鈍感＆トンチンカンな為、興味がございます。
>どうも今一
と言われますのはナニを持ってして「まあまあ満足」とするのかもお聞かせ下さい。
自分の3WFは82ccポート加工+ノーマル加工キャブ、HIDリードブロック、3YK黒丸無加工、加工台湾プーリー等です。
希望としては発進時フロントを押さえるのに苦労し、一気に100キロまで到達するのが目標なのですがなかなか上手い事行きません。アチラを立てればこちらがたちません。
口の悪いおっさんから「当たり前だ」と言われてます。
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