よしけん様こんばんは。
明日休みでも無いのに夜更かしの山田と申します。
おっと。
最近夏厨な方が多いのでヤマハという事で実は冷やかし半分でレス付けたのですが・・
良い感じですね〜。プーリーといい、ベルトと言い。
方向性としては非常にマニアックでよろしいのではないでしょうか。
これはもうアタクシの出る幕ではありません(^^;
以前モトチャンプに3WFでジャマーズの96cc、駆動系ほぼ純正流用、キャブはTKなのにパワーリフトはするわ最高速速いわ、みたいな記事を読んで一時期燃えましたがアタシにゃちょっと無理っぽいので最近では妥協してしまいました。
内心「プーリーは2EXのハイスピード加工でベルトはデートナの強化、チョッキャブでーす！ﾄﾞｷｭｰﾝ！」みたいなレスであればアタシでも突っ込めたのですが(^^;
台湾54mmですとやはり掃気をでかくしたいですよね。確かに排気ポートもショボイですが
掃気の入り口出口ともショボ過ぎだと思うのです。ココは一つガバッと行きたいのですが、
出口は好ましい工具が無いとちょっとしんどいですね。
排気もあまりスクエアにしてしまうと角に流速の遅い所が出来てるのか、カーボンの蓄積が確認出来ます。ビミョーにラウンドさせる方が下は出ました。
あと、リードバルブだけでも大きいのをお試しになってみたらばいかがでしょうか。
この手の方ですと既に吸気系ごそっと3YKのモノと交換されているかもしれませんが、たといニョーマルキャブでも中低速には効果がありました。
ベルトもチビた3VPベルトとかお試しになられました？出だしはアタシ好みです。
3CPを削りすぎてパーにして以来、お安い台湾横綱プーリーを加工して使っていますが相性は良いです。
あとトルクカムですね〜。ずっと3AAでしたが中間加速は社外の方が気持ちが良かったので使用しております。
えーと、なんでしたっけ？あ、適切な圧縮ですよね？
と言う事で以後詳しい方へパスです(汗)
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