>ふくさんはじめまして。
＞＞排気温度測って管理して下さい。
これはパソコンなどの気温計を排気口付近につければいけそうですね。
今度試してみます。
＞＞チャンバー交換程度ならセッティングやオイル管理をキッチリやれば、焼きつきを気にせず乗れると思います
ちなみにセットは焼き付いたときで、安全マージンをってことでMJは115入れてました。
オイルは・・・特別混合したわけでもなかったんでこれも原因の一つかもですね。
参考になりました。
たけさんはじめまして。
＞＞対策として強化オイルポンプを入れました。１．５倍型ですね。
＞＞思い切って水冷ヘッドを入れました。もう安心です。（たぶん...）
焼きつき対策はこれにかぎるのでしょうかね？
確かに水冷にすれば熱問題はほとんどクリアーできそうです。
オイルポンプも混合ではなく分離なら非常に楽そう（笑
＞２号機での痛い経験でポンプはノーマルですが混合ガス併用で８０キロ台に乗せてました。
＞厳密に何分全開というのは公道ではあり得ませんのでせいぜい２分程度でしょうか？
＞いいとこ９千回転程度のノーマルマフラーから１万１千回るグラスラになったので
＞しんどかったんでしょうね〜。１ヶ月しないうちにクランクベアリングからゴロゴロと
＞異音が...。焼きつきはなかったですが最後はオイルシールから圧縮もれがでてクランクも
＞手で振り回せるほどガタがきて全損扱いで野ざらしです。
確かに耐久性は極度に落ちそうですね・・・・
焼きつきならまだましですがクランクまで行くと手がつけられない・・・
＞＞ワタシがアドバイスしたいのは、高回転の連続運転よりも高負荷の運転のほうが
＞＞エンジンには負担がかかるということです。
と言うと・・・体重の軽い人がずっと全開より、極度に重いひとが少しの間全開
のほうが危険？と言う事でしょうか？
・・・車体軽量化＆自分軽量化？
ありがとうゴザイマス。現代スクーターに負けないように。
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