| 記事No |
： 3155 |
| タイトル |
： Re:個人的な総論など… |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 05:18:04 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ベタさん、こんばんはでございます〜
ふむふむ。チャンバーの問題ですね？
これは私…使い方というモノには個人差があるのであまり声を大にしては言わなかったのですが、
良い機会なので私の意見などを一発…
ちなみにコレ、「基本的で超初心者的な質問」だとは思うんですが、この件を誤解されている方は
かなり多いと思いますのでひとつ厳しく行ってみますね(汗
さてさて…まず「フルノーマル車」ですが、これはふくさんのおっしゃる通りで、「安全マージン」が
無茶苦茶に大きいモノなんですね。
メーカーさんでは基本的に30km/h＋αの速度域の「常用」を想定して設計されているので、
60km/hで巡航するのは「本当は」想定外です。
しかし、実際は安全マージンが非常に大きく、なおかつ60km/hの巡航でもそこそこ耐えられる仕様として
設計されている事は間違い無いので、ノーマルだとオイルが悪かろうが整備が悪かろうが
なかなか壊れるものでは無いんです。
(安全マージンをギリギリまで取り去ったのがFNレーシングマシンですが、はっきり言って
「フル」ノーマルとは性能的には比較になりません)
しかし…何か一つ、CDIで少し最高速度を伸ばしただけでも、私はその速度で「全開巡航」するのは
自殺行為だと思っています。
「メーカー想定外」の使い方なのですから、それ以上の負荷をかけると壊れて当たり前、と
言う事なんですね。
ただ…良く誤解があるのがこの辺なのですが、アクセル全開で、最高の性能を発揮した状態で
何分間も走り続ける、と言う事は…私にしてみれば気が狂っているとしか思えませんよ？
チューニングの度合いにかかわらず、完全な限界性能を何分も引き出すとなると…エンジンに対しては
これ以上無い程の限界を超えた負荷がかかっているんです。
ノーマルならさすがにしばらく全開にしたところで壊れるものではありませんが、混合だろうが水冷だろうが
限界の性能を引き出し続ければ、何らかのエンジントラブルが発生するのは間違い無いです。
逆に、全開&限界性能での数分間巡航で何のトラブルも無い、という場合だと、現在の性能は
100％では無い、と言う事の証明にしかなりえませんね。
実際、レーシングマシンでも限界の性能で走り続ける物ですが、アクセルをOFFに出来て
エンジンを休ませられる場合も多々あります。
長い直線を何kmも全開の限界で走行する事とは負荷のかかり方が全く違います。
レーシングマシン等の耐久レースだと、長い時間を走行しますがいっつも「エンジンが限界」の
状態ではありませんよね？
なので最高に負荷がかかる所だけを見極めてセッティングをしておけばそうそう耐久性に
問題がある物ではなくなって来ます。
なので一番怖いのが、ストリートでの「数分〜数十分の全開」なんですよ。
田舎道等の長い直線だと、アクセルを一切戻さないという状況もありえますし、そういった状況だと
いくらセッティングやエンジン作りに時間をかけても、トラブルを起こさないという方が
おかしいですね。
少なくとも私は、「80km/hで巡航したいのなら、最低100km/hは出せるエンジン」が必要だと思っています。
80km/hが限界のエンジンで80km/hでずっと巡航するのは自殺行為以外の何者でもありませんので。
私は街乗りでも、限界性能を出し切って巡航することなどは絶対に無いです。
ココ一発の余力がなくなるのは何よりも怖いですしね。
実際、全開加速中の「何も出来ない」時が一番恐怖を感じますし、「これ以上スピードが出せない」という
「全開での限界の最高速」で巡航なんて怖くて出来ませんよ？
これはエンジンうんぬんだけでは無く、「緊急時に余力が無い」という…
致命的な事と同意なんですね…
街乗りだと緊急回避はブレーキが基本ですが、そう上手く行かない場合もありますよね。
そのための余力も大事ですよ？
(何かあったら避けようとする→コケる→ケガというのは非常に多いですが…良くありません)
ええと完全に話が飛んでしまいましたが(汗
上記と同様に、チャンバー装着状態でも、「全開の最高性能で巡航」を前提とすると、
ノーマル以外だとどんな物でも「危険」だとしか私にはお答えのしようがありません。
ベタさんのおっしゃる
＞そんな長い事全開にしなければいい話なんですが
これが最良の方法だと私は思っていますよ。
実際、トラブルを避けるにはこれほど有効な方法はありませんし。
しかしこれではイマイチなので(汗
あくまで安全策としては、変速比でスピードを稼ぎ、「自分で満足する以上の性能」を手に入れ、
その上で少し遠慮して走行するのが一番でしょう。
回して速度&レスポンスを稼ぐのも良いですが、10000rpmを超える常用回転数だと、もう
分離給油は絶対にやめた方が良いですし、水冷も考えねばならないLVかと私は思っていますね。
(もちろん、10000rpmでいつも走らなければ良いだけの話とも言えますが…)
長くなりましたが…この辺は常用回転数の上昇やスピードが何km/hという次元では無く、
あくまで使う人間で危険度は変わってくる、と言う事ですね。
この件については色々とご意見があるかと思われますが、私としてはこんな感じかと思っていますよ。
管理人でした〜
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