管理人さん＆ご常連の皆様、ご無沙汰しております。
ＲＯＭ専門の会社員といいます。
先日来、６５ｋｍ付近でエンジン回転数の落ち込みが発生し
当方にて、試行錯誤いたしましたが、改善せず・・・
か〜なり、煮詰まってます。
当方所持のアプリオタイプ２（４ＬＶ２）現在の仕様は
排気ポート左右方向のみ３〜４ｍｍ拡大シリンダ・０．５ｍｍ切削ヘッド
ＰＯＳＨアナログＣＤＩ・イリジウムの８番
４ＬＶキャブ（ＭＪ８０）に３ＫＪエアクリＢＯＸ
４ＷＸインマニ・３ＹＫダクト
マフラーはノーマル３ＷＦ
３ＸＧ加工プーリー・３ＸＧランプレ・キタコフェイス
３８．１ｍｍボス・０．８ｍｍワッシャ・ＷＲ７ｇ×６個
３ＷＦベルト・３ＡＡトルクカム
純正クラッチ＆アウター・１７ＬクラッチＳＰ
となってます。
症状は、発進後７４００回転で変速していくと６５ｋｍ付近で
２００回転ほど回転が落ち込み加速が鈍ります。
その後、再び２００回転ほど回転上昇し、変速を若干継続
７４００回転７０ｋｍ程度で変速終了、８６００回転で８０ｋｍ程度です。
症状が出てから、やったコトは・・・
ＷＲ重量の増減トータルで±３ｇ
プーリー→３ＸＧ加工２種類・３ＹＪ加工・紫紋
プーリーボスおよびワッシャ長さ変更（３８．５〜３９．４５ｍｍ）
トルクカム３ＡＡ→３ＦＣ・３ＡＡドリブン→３ＦＣ
ベルト→３ＷＦ・４ＪＰ・３ＫＪ
新品に交換してみたのは、
センターＳＰ・プーリー（加工済）・ボス・トルクカム
ガイドピン・カラーです。
今書いてて気付いたんですが、フェイスは交換してませんね^^;
近日中に新品買って交換してみます。
ボス長さやベルト変更をすると症状が出る速度が違う
（長くすると早めに落ち込む）だけで、改善されませんでした。
キャブは見よう見まねでオートチョーク殺してますが、
なぜか朝一キック一発で掛かるという・・・
エアスクリュー２回転戻しでアイドリングに張りが出るんで
それなりに合ってると思うんですが^^;
ミート後、機嫌よく加速していくので燃調系ではないと思うのですが・・・
適当に削ったポートがいけなかったのかな？
どなたか、お助けくださいまし。
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