みなさま、お久しぶりでございます。
最近、中古エンジンについてきた、ターボフィルターに換えたのですが。
ＳＪ３８・ＭＪ７８→ＳＪ３８・ＭＪ８０→ＳＪ４０・ＭＪ８５（ニードル３段の下段）
になり、エアスクリュー全閉から１と３／４回転で大体落ち着いたのですが。
無負荷時のアクセル全開でＭａｘ７．８００ｒｐｍまで回ってくれます、
その途中の７．０００ｒｐｍあたりで少しもたつきます。
走行時で大体Ｍａｘ７．２００ｒｐｍともたつくのは大体６．３００ｒｐｍ位です。
いきなり全開した場合は、もたつきはわかりませんでした。
試しに低い方でやってみると、ニードル３段の上段でエアスクリュー全閉から１回転で落ち着いて、
同じように７．０００ｒｐｍあたりでのもたつきが激しくなります。
この場合ＭＪ８５でニードル下段なので、ＭＪを９０へ上げるのか。
ＭＪ８５のままで、ＳＪを３８に落とすのか。
ＳＪ３８・ＭＪ９０にするのがよいのかどうなのでしょう？
以前ＳＪ４０・ＭＪ９０でニードル中段の時、６．３００ｒｐｍあたりでエンジンが止まりそうになりました。
(プラグもかぶり、真っ黒な液体がマフラーから・・・（以下略 ）
エンジンの現状は、
デイトナ青ＣＤＩ、輸入品標準タイプマフラー、メーカー不明ターボフィルター。
規制前後期キャブ、段差をなくしたリードバルブとマニホールド。
規制後ＺＸエンジン本体、輸入品４９ｃｃシリンダー、規制後ヘッド、ＮＧＫプラグＢＰＲ６ＨＳ。
ＺＥＲＯプーリー、ＷＲ７ｇｘ３＋８ｇｘ３。
デイトナベルト、デイトナライトウエイトクラッチ＋１０％スプリング。
ＫＮ直線トルクカム＋センタースプリング。
叱咤激励、アドバイスなどありましたら、よろしくお願いいたします。
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