アドバイスありがとうございます管理人さん
>ターボフィルターと言う事で…これは吸入空気圧の低い低回転では、どちらかと言うと
>ジェットは絞ってやる傾向に振れるかと思いますよ？
そうだったのですね、ＭＪを８５にあげた時にＳＪも４０に上げた為
濃くなったのでしょうね、ＳＪそのままなら苦労することもなかったのでしょうが。
ＳＪを３８に戻し調整してみました
結果、今のところ空運転で８．３００ｒｐｍ位まで回るようになり
もたつきも前より気にならなくなっています。
走行時の最高回転数も７．１００〜７．３００ｒｐｍがＭａｘですが。
前以上に速度出ています、ノーマルメーターで下に突き当たりましたｗ
ＳＪ４０の時は、高回転域の音は今ひとつのエンジン音だったのですが、
ＳＪ３８で調整後の高回転域の音はかなり力強い音になってきました。
>次に、ニードルの段数の調整でもたつきがある、と言う事ですが、これは症状を伺う限り
>3段のニードルだけでは対処出来ていない模様ですね。
>ライブ初期型の5段ニードルも選択肢に入れてはいかがでしょうか？
５段ニードル考えています、スロットルバルブごとなら中期のキャブにもつくんでしょうか？
>このあたりのスローとメインのバランスは難しいのですが、極端に変えてみる事も
>ジェッティングの基本ではありますので。
現状、ＭＪ８５で３段の下段なので、新品の７番入れて焼け色見ましたが。
少し黒くなっているので、ちょっとまだ濃い気味なのかもしれません。
明日またＭＪ交換等で弄くり回してみます。
>最後に…空回しで最高回転数が7800rpmだと少し低い様な気もしますよ(汗
>実走での回転数もさほど変わらない様なので、プラグも6番と言う事を考えると
>ひょっとしたら全体的にジェットとオイルポンプが濃すぎるのではとも分析出来ますね。
ＳＪを３８に換え
調整中にに空運転で一度カウンターが８．８００ｒｐｍって出ましたが、びっくりしましたｗ
>ではでは…この辺りは本当に一概には言えずまとまったアドバイスが出来ず申し訳ありませんが…
十分すぎるほどのアドバイスだと思います、こちらこそありがとうございます。
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