| 記事No |
： 3436 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: ギアオイルとベアリングについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 12:33:25 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
コロコロボーイズ リーダーさん、お久しぶりでございます〜
ふむふむ…ギヤのベアリングでしょうか？
これ、私は正直あまり気にしていませんね(爆
というのは半分冗談ですが…さすがにガタが出たりゴロゴロと音がしていたらいくらなんでも
交換しますよ。
この見極めは…ホイールのシールドベアリング部分なら単純にギヤを全て取り外し、
リヤアクスルとホイールだけにして回して見て確認しています。
もちろん、全てベアリングが新品状態(慣らし終了)の時点でのリヤホイール&アクスルの
「回り具合」を覚えておかないと意味の無い事ですが、明らかな回転の重さや異音が無い限りは
大丈夫、と思って良いでしょう。
結構ゴロゴロ言ってるDioも街乗りでは見かけますが、これは当HPの改造コーナーの1発目に書いています様に、
新車の時にちゃんとメンテをしていないと何をやっても手遅れなコトなので…
とりあえずは一度ギヤ回りのベアリングは変えるのが安心ですね。
耐久性については…グッピさんもおっしゃる通り、シールベアリングはいつかは逝きます(笑
しかしこれ、毎日ウイリーをして遊んででもいない限り、そうそうガタが出る様な弱いものでは
無いと私は分析しています。
クランクベアリングはホンダの嫌がら(略)なので弱いのは定番ですが、ギヤ回りに関しては
少なくともJOG系よりはDioの方に軍配が上がりますよ。
ちなみにDioで一番逝きやすいのはクラッチの軸部分のベアリングです。ここは結構音が出たりしますので。
私だと…そうですね。FNのライブなら8年間レースしてきて、クラッチの軸のベアリングが逝ったことが
2回程あります。
なのでそこまで壊れるものでは無いかと…
…峠時代、ウイリー練習しまくりでベアリング壊した事はありますが＿|￣|○
最後にギヤオイルですが…ぶっちゃけ4stオイルなら何でも良いとも思います(爆
私、基本的には柔らかいATFを使っていたのですが、最近は高価な為あまり気にせず、
車のオイル交換で余った10w-40等、あまり硬く無い物にゾイル混ぜて入れていますよ。
オイルのグレードもそこそこ大事かと思いますが、ここだけはマメにオイルを交換し、
たまにばらして中身洗浄、と言うのが一番良いです。
とにかく…「一度新品交換して、絶対にメンテを怠らない」のがギヤ回りのベアリングの鉄則でしょうかね。
私のスタンスとしてはどんなエンジンでもこういった感じかと思っていますよ。
(元が悪いといくら良いオイルを使っても意味が無いので)
ではでは。
毎度の長文失礼しましたの管理人でした〜(汗
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