管理人さん、こんばんは
いつもアドバイスありがとうございます。
>このへん、「吸入負圧」と回転数の兼ね合いになりますね。
勉強になりました、薄くても回転が上がり、濃いとふけが悪くなり・・・
>ニードルについては、ライブ〜96年までの5段の物なら基本的に、97〜以降の3段ニードルより
>細くなっており、ニードル径だけで言うと濃い方向性になっています。
規制後のスプリング式を持っていますが、役に立たないでしょうかね？
勉強のため、換えて試してみようと思いますが。
>ライブキャブはこのニードルとスロットルバルブ、2種類ずつ用意して詰めていくのが
>一番無難かと思いますよ。
近いうちに取り寄せてみようと思います。
組み合わせが増えるとまた悩みそうですが・・・。
エンジンの個体差もあるので、しかたないのでしょうね。
５段ニードル手に入れたら頑張ってやってみます。
とりあえず、現状でもう少しつめていってみますが、
規制前後期タイプのＳＪは。
ケイヒンキャブのものが流用可能なのでしょうか、
検索不足なのか、見当たりません。
>「つながり」をあわせるのが非常に難しいキャブかと思っておりますよ。
>場合によっては私、旧型Dioキャブの短いニードルも使用することがありますので…(汗
どつぼにはまりそうですね。って、もうはまっているような気がしますが。
>最後にプラグですが…MJ85でプラグ7番で黒っぽい、と言う事は、MJを80程度に落としてから
>プラグを7〜8番にすれば良いかとも思います。
>さすがに6番だと、いざと言う時の冷却効率が低すぎると私は思いますので…
いまはＢＰＲ７ＨＳなのですが、今ひとつでしょうか？
現状を打破するにはＢＰＲ７ＨＳＡもしくは８ＨＳＡが有効ということですね。
モトチャンプの記事を見ても、
ＨＳＡタイプの電極による説明あるのですが、
ＨＳタイプの電極の説明がないので、
今ひとつピンと来ません（泣
中間の番手のようなものと捉えてよろしいのでしょうか。
まとまりがないアドバイスとおっしゃいますが、
セッティングする上で、以前よりどつぼにはまりにくくなっています。
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