| 記事No |
： 3464 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: 途中経過 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 16:53:36 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
mendohさん、こんばんはでございます〜
毎度毎度駄文をお役に立てて頂けた様で嬉しいですよ。
さてさて…
>規制後のスプリング式を持っていますが、役に立たないでしょうかね？
>勉強のため、換えて試してみようと思いますが。
こちらはどうなんでしょう(汗
私、規制後のブツは使ったことが無いので分かりません…
しかし無調整式だと、セットの幅は出ないのでお試し程度でOKかと。
>規制前後期タイプのＳＪは。
>ケイヒンキャブのものが流用可能なのでしょうか、
>検索不足なのか、見当たりません。
規制前後期でも、ホンダ系ケイヒンのスローなら問答無用で使用可能ですよ？
これは実際にはホンダのスローは嫌がらせの様な微妙な形状変更があるのですが、
とりあえず問題が出る程何かが違う、と言う事はありませんので、パーツリストから
品番を逆算して色々と番手を購入されると良いかと思います。
>いまはＢＰＲ７ＨＳなのですが、今ひとつでしょうか？
>現状を打破するにはＢＰＲ７ＨＳＡもしくは８ＨＳＡが有効ということですね。
プラグについては、私は基本的に「現在の仕様で」出来る限り番手の大きいものを
入れられる方向が好みですので…
現在7番ですと、仕様を伺う限りではいける範囲、かと分析出来ますね。
(さすがに6番はまずいと思いますが…私ならフルノーマルでも8番が基準ですので)
>モトチャンプの記事を見ても、
>ＨＳＡタイプの電極による説明あるのですが、
>ＨＳタイプの電極の説明がないので、
>今ひとつピンと来ません（泣
>中間の番手のようなものと捉えてよろしいのでしょうか。
これはですね・・・「HS」と「HSA」の電極を見比べられると良く分かると思いますが、
「HSA」はホンダが「かぶり対策」として採用しているちょっと特殊なモノなんです。
熱価は通常通り、6なら6番と言う解釈でOKですよ。
ただ…これは電極部分が以上に大きく、燃焼温度が低い状態、始動時等でもかぶりにくい反面、
「450円プラグ」の中ではまともにパワーが出るものだとは思いません。
電極の面積が大きいので、もし点火不良が起こっても「濡れてしまう」面積にHSよりは
はるかに余力があるので結果的にかぶりにくいのですが、これはホンダの「誤魔化し」作戦かと
私は思ってます。
(他のところでかぶりやすい、始動しにくい原因があるのにプラグ形状で…)
と、これはいつもの「ホンダ特有」のお家芸ですので、HSAのプラグは出来れば使われない方が
結果的にプラグを気にしなくとも良くなると思います。
普通に「BR○HS」で良いと思いますよ。
…私なら600円の「B○ES」抵抗なしプラグにワッシャー入れて(以下略
と、またまた長くなりましたが、不明瞭な所があればご指摘下さいね〜
管理人でした。
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