リーダー様、早速のアドバイスありがとうございます。
今の仕様ですが、インナー装着後の変更点・ジョルノカムからZEROカム（立ってる)方、
センスプをマロッシ赤から亀１５パーセント,WR３０ｇ前後から３５ｇ前後、といったぐあいです。最高回転数もノーマルロータの時とさほど変わりません・・・？？
自分なり見解ですが、この仕様が、リーダーさんが言う（高回転トルク型）と、思います。
エンジンぶんまわして回転を、スピードに変えるという（高回転高出力型）方向性で、トライしてみます。両方のベストセッティング出してみます。
すいません又質問ですが、クランクシャフトに直結してるというのは、ドライブフェイスも、そうとらえて、いいのでしょうか？台湾製のアルミフェイス８０グラムでは、軽すぎるんですかね？
お返事宜しくお願いします、長々と失礼しました。
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