| 記事No |
： 3555 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: インナーローター |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 00:34:42 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
カジやんさん、こんばんはでございます〜
ふむふむ。一通りのセット変更はなされていたのですね？
しかしそれでも伸びきりが無いとなると・・・難しいです(汗
実際、クランクシャフトに慣性がなくなると予想以上にトルクがなくなる事はありますし、
エンジンパワーに対して軽すぎるという特性のキタコローター、これはなかなか覆せない物かと
私も思っていたりします…
あ、ドライブフェイスについては、もちろんローターと逆側といえど、クランクシャフトに
直結しているので慣性の問題にはモロに影響してきますよ。
80gの物を使用されている様ですが、これはホンダのクランクシャフトのバランス悪さを
改善する為、「ベアリング支点から」遠い部分にある重量物のフェイスは、慣性の問題を
抜きにしても軽ければ軽い程、クランクベアリング等の破損に繋がる原因、という部分では
メリットの方が何倍も大きいと思いますよ。
回転慣性を考えるのでしたら、やはりローター側でなんとかすべきかと言うのがホンダに対しての
私の理想論だったりしますので。
ではでは…なかなか根本的な解決は難しいと思いますが、色々とセットを変更し、高回転で
「引っ張る」感じの方向性が良くなると思いますよ。
管理人でした〜
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