| 記事No |
： 3582 |
| タイトル |
： Re: ＺＸにブロード90のメーター付けたいのですが・・・ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 00:01:22 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
mendohさん、こんばんはでございます〜
ふむふむ。流用の定番、ブロード&キャビーナ90用メーターですね？
コレ…残念ながら、純正品のメーターASSYは9750円もするんですよ(汗
現在はもっと価格が上がっている可能性が大きいです…
しかし、基本的に私は社外のメーターは精度を信用していないので、これはお金を出しても
装着する価値があると思いますよ。
…実測値より大幅に＋に振っているハッピーメーターよりはマシですよ(笑
(社外品であまり計測スケールの大きい物ですと、逆にシビアなところが分かり辛くなるのも事実ですので)
ヤマハの様に90km/hメーター等があれば良いのですが…さすがホンダ、ありません(爆
で、話は変わりますが…グランドスラム装着、おめでとうございます〜
WRの調整もさることながら…クラッチミートの底上げも忘れないで下さいね。
これをやらないとチャンバーの意味は半分以下になってしまいますから…
そして亀ファクシーブ(大径ドライブフェイスですね)とZEROプーリーでベルトが最大まで
使いきれない、と言う事ですが…
コレ、下手をすると「使いきれない」だけでは終わらないですよ(汗
別のスレにも書きましたが、もし現状で「ベルトの長さが足りない為」最大変速が妨げられているとしたら
それは最大変速時にクランクシャフトを「引っ張っている」ので、危険極まりないです。
ライブはただでさえクランクシャフト&ベアリングが弱いので、少しでも駆動系の構成に
無理があるととたんに逝ってしまいますので。
このあたりも、私が無理な流用をおすすめしない最大の要因でもあります。
(実際、わけもわからずパーツくっつけた若者がクランク周りぶっ壊すのはこれが多いです)
…チャンバーを装着しているとパワーも上がりますので、そういった状況で駆動系に無理があると
本当に秒殺ですよ…
一度、「変速幅が足りない」のか「ベルトに無理がある」のかをきちんと見極めて下さいませ。
色々な所にマジックで線を引きまくり、構造を考えればおのずと分かってくると思いますので…
…決して驚かすつもりはありませんが、ホンダの駆動系チューンにおいては一番気をつけなければ
いけない所なので。
ではでは。
ちょっと話が脱線しましたが参考にして下さいませ(笑
管理人でした〜
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