山田様、レスありがとうございます。
>結果からしますと駆動系のロス、空気抵抗、キャブの口径等等、色々な原因が
>合わさってそのような残念な結果になると言うレスをいただきました。
>妙に納得した記憶がございます。
>さもなくばウエブマスターのゲーダッシは実に240km/hも出てしまいますものね。
確かにアクセル開度がまんま出力に比例する訳でもないでしょうし、出力とスピードの関係も単に二乗関係では無くギア比の問題も絡んでくるとは思います。アクセルとキャブ開度もちゃんと計測していませんし。ただあの小さい純正キャブで全開以下で全流量になるのもおかしいと思い質問させて頂きました。余程ＭＪが濃ければありうるのでしょうが、純正より小さい番手は２．５番下しか無いので敢えて試すか思案のしどころです。
>これはすばらしいお心掛けだと思いますよ？
>リーダーでは無くアタシの場合はキロ数は不明瞭ですが1万キロは待たずに交換します。
>何故ならば一年に一万キロも乗らない割にすぐ腰上をバラすから、ついでにですが・・
腰上ばらすついでに交換とは念が要った整備ですね。そこまで短いサイクルだと違いを体感出来るほど悪くなっては無いのかも知れませんが、変化など感じられるでしょうか？初めの一発はかなり違うのかと思うと楽しみではあります。圧縮、ゲージはあるのですが、Ｂ型プラグのアタッチメントが迷子でまだ計っていませんが、頑張って探してみます。
ところでリングは純正をお使いでしょうか？ＫＮ企画あたりだとピストンとセットでも純正リングと同じ位ですし、純正ピストンもセピアの物は水冷のミッション車に比べるとさほど良い素材に見えなかったのでピストンごと交換しようかとも考えているのですが。
あと追加質問で恐縮ですが、ヘッドガスケットの素材、アルミ、ステン、銅などありますが違いなど感じられる事はあるでしょうか？シールしていれば同じ気もしますが、熱伝導率の違いはどうなのかな？と思い質問します。セピアは純正がアルミで純正で変形・圧縮漏れしてましたが、今使っているキタコのはステンレスでした。レースだとどのような素材の物を使われるのでしょうか？それにしてもスズキはＶ１００を抜かすと情報が少ないですね。性能的な物はヤマハやホンダに比べるとどうなのでしょうか？
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