管理人さんこんばんは〜細々とアドバイスありがとうございます。さすがにレースされているだけに、敬服いたします。>レースではその特性変化を狙って前後違う銘柄、という事もありますが、単純に耐摩耗性を>考慮されての事でしたらやめた方がよろしいかと。>ハイグリップタイヤといえど、マメに空気圧管理を行っていればそうそう減るものでは>ありませんから。>(…タイヤが異常に減るというのはまず空気圧の管理不足が最大の原因ですし)そうですね、仰られるとおり。銘柄違いよりは、統一してＦ3.00・Ｒ3.50で行く方が理にかなっていますね。確かに前後同寸だとアンダー気味ですし。Ｄ３０５かＤ３０６で行こうと思いますが、Ｄ３０６の３．５０だと社外リアサスに干渉しないか心配です。ＫＹＢのサスを購入しようと思うので・・・。ご意見よろしくお願いします。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > 管理人さんこんばんは〜 > 細々とアドバイスありがとうございます。 > さすがにレースされているだけに、敬服いたします。 > >レースではその特性変化を狙って前後違う銘柄、という事もありますが、単純に耐摩耗性を > >考慮されての事でしたらやめた方がよろしいかと。 > >ハイグリップタイヤといえど、マメに空気圧管理を行っていればそうそう減るものでは > >ありませんから。 > >(…タイヤが異常に減るというのはまず空気圧の管理不足が最大の原因ですし) > > そうですね、仰られるとおり。 > 銘柄違いよりは、統一してＦ3.00・Ｒ3.50で行く方が理にかなっていますね。 > 確かに前後同寸だとアンダー気味ですし。 > Ｄ３０５かＤ３０６で行こうと思いますが、 > Ｄ３０６の３．５０だと社外リアサスに干渉しないか心配です。 > ＫＹＢのサスを購入しようと思うので・・・。 > ご意見よろしくお願いします。 > 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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