>大熊さん、初めまして。
>当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜
管理人さん、はじめまして。ＨＰは色々と整備の参考にさせてもらっています。
非常に丁寧かつ分かりやすい解説ありがとうございます。まさか掲示板でこれほどのレス
をいただけるとは思っていませんでした。ＨＰ上で永久保存して頂きたいほどです。
アクセル開度とパワーの関係のご解説を私の拙い知識で要約してみると、「ノーマルのエンジン・吸排気系では全開にマッチするほどの負圧＝吸入量を確保出来ないので、全開にしても流速が落ちて失速してしまう」「アクセルは吸入量コントロール装置でパワーを直接コントロールしている訳では無い」がポイントのようですね。最初はスクーターのアクセルは開度が小さくてスイッチのように感じていたのですが、慣れると強制キャブらしくデリケートな操作に反応しているのを感じます。ただノーマルでさえキャブがオーバースペックに感じられると言う事は、下にも書きますが私のエンジンがへたって負圧が低下していたり、純正で性能を制約している部分があるのでしょうね。スピードは管理人さんのＧダッシュと駆動系が違うので伸びなくても仕方ないと思いますが、中速でアクセルを開けてもパワーが付いて来るのはアクセル開度７０％程度までに感じますので。
>次にリングの件ですが…メーターが一回りしているのでしたら、シリンダー&ピストンごと
>全て交換しても十分な距離かと思います。
>
>私はどちらかというとかなり頻繁にメンテを行う方ですので、街乗りスタンスでも
>リングは長くとも2000km、シリンダーは10000km使う事はありませんね。
>シリンダーは明確に壊れない限りは通常仕様だとまだ持つ物ですが、リングは強制空冷
>2stエンジンである以上、かなり消耗する物ですので。
>(後リードバルブ&ブロックもかなり消耗する物です)
なるほど、リングは厚くても負担が大きいので寿命はシリンダーの１／５程度と考えて良さそうですね（放熱の為もあるのでしょうが）。リードバルブとブロックは私も疑問に思った所で、以前ばらした所ブロックがリードバルブの形に削れていて、あまり交換の話を聞かないけれどどうなのかと思った部品です（私は修整して使ってますが）。今回リードバルブ関係もこの問題に影響するのかと思いカーボンで製作しようかと思っていますが、ブロックも出来れば交換したいパーツなのですね（１枚１葉タイプにしようかと思っています）。
>メーター一回りですと問答無用で交換ですね…
スクーター、３万キロ程度乗っている人が身近にもいるので（３ＫＪ）その位の寿命があると思い込んでいたのですが、やはり１万キロのメーター目盛りが無いのはダテでは無いのですね。私のにしても本当はメーターが何周しているのかは全く分からない状況です。ＯＨと同時に性能を制約している部分を良くしてＪＯＧ系に近づけたいとは思っていますが、管理人さんほど手を入れたＧダッシュでも完全にアクセル開度を生かせるほどはパワーは出せないのですね。
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