こちらにもレス下さりありがとうございます。
腰上の件ですが、純正が一番精度は良さそうですね。５０ｃｃで特にボーリングなどしないなら純正のセットが望ましいのですが、値段も相当良いのでそこまでの性能を追求するのかは慎重に考えさせて頂きたく思います。特に水冷２ストだとシリンダーとピストンはかなり細かいグレードでクリアランス管理がされていますが、スクーターだと別に無いので（ＳＭだとクリアランス０．１ｍｍとは書いてはありますが、純正シリンダーアッシがその組み合わせで出てくるのか分かりませんので）一番はＯＳピストンをボーリングして使う事では無いかと思ったりしています。
ヘッドガスケット、やはり素材による差があるのですね。熱伝導率は考えていましたが、抜けにも強いとの事、貴重な情報ありがとうございます。製品選ぶ時や自作時に銅を選びたいと思います。
スズキのエンジンの総評はそうなんですか。リードバルブは１枚２葉の小さい物が吸気を曲げる形で使われているので良くは無さそうに思っていたのですが、ボトルネックの一つのようですね。さしあたってカーボンリードバルブ化＆センターリブカットで１葉化してみようかと思います。キャブは私もオートチョークを始め使い辛さに辟易している所です（特にスロー系の調整機構が全く無いのと、リンク式スロットルバルブは最悪です）が、口径があのサイズの社外キャブが無いので、古いオーソドックスな形の物があったら手に入れたく思っています。上にも書きましたがメインジェットを下げる余裕が無いので、多少でもエンジンの吸入量を増やしてアクセルが無駄にならないようにしてやりたいです。
年内はちょっと手を入れる余裕が無いのですが、また結果が出たらお知らせしたいと思います。また分からない事があったらご教授願います。ご親切にありがとうございました。
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