| 記事No |
： 363 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: 補足です |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 17:05:39 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
２７歳原付小僧さん、はじめまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
さてご質問の件ですが、会社員さんが詳しく説明して下さっていますので、補足を少々。
クラッチ本体は、AF18でもAF34でもZXでも流用は可能です。
２７歳原付小僧さんのおっしゃる「AF18クラッチ」ですが、ドリブンプーリー(スライドシーブ&トルクカム)
も、AF18用を使用されているのでしたら、ジョルノクレアのトルクカムの流用は出来ませんね。
ちなみにAF18ドリブンAssyとAF34ドリブンAssyは、全く同じパーツが使用されています。
一般的に「非ZX」と言われるタイプの小径ドリブンですね。
ジョルノクレアのトルクカム流用の場合、どうしてもZX用のドリブンフェイスが必要になって
しまいますね。
(トルクカムとセットになっている反対側のフェイスです)
クラッチはホンダ車でしたらほぼ互換性がありますので大丈夫です。
後は…プーリー径やボス長、ベルト寸法等の問題がありますが、これは現物合わせですね。
最後に、参考までに社外品と同等の効果が出せる方法を。
この様に加工する方法もアリです。↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/doribun_01.JPG
少し減速側でギクシャクするかもしれませんが、加速側は明らかに良くなりますよ。
参考にして頂けたら幸いです。
では失礼します。
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