| 記事No |
： 364 |
| タイトル |
： Re: ヤマハプーリーについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 12:47:04 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
会社員さん、おはようございます。
早速のマニアック(笑)なご質問、嬉しいですよ。
さてプーリーですが、私、基本的にノーマルスクーターレースではJOG乗りではありませんので、
私のフィーリングは参考までに留めておいて下さいね(汗
…一時作ってましたが今はチャンバー着いてます(笑
基本的にレースの世界で使用されているのは、内径18mmタイプの物が基本です。
これはベルトの落ち込み具合を稼ぐための手段ですね。
その内径18mmプーリーでも、会社員さんのおっしゃる通り、3XGか3YJが主流です。
3CPは21mmタイプですので、ノーマルレースではあまり使われてないのでは無いでしょうか?
私のフィーリングとしましては、
3YJ・ノーマルエンジンで使用=全体的に回転が上がりにくく、上の伸びを重視している。
3XG・ノーマルエンジンで使用=下から回転を使って加速し、レスポンス&バランスが良い。
といった感じですね。
個人的には、3XGの高速側加工のみが一番バランスの良いプーリーだと思います。
(レースでは違反ですけどね)
ちなみにこの2つのプーリー装着時のセッティングは、ベルト=3WF、幅16.3mm、ボス37mm+ワッシャー
1.3mmといった感でした。
ドリブン(トルクカム系)が3AAですと、少々細いベルトを使った方がドリブン内側にベルトを
落とし込めますので、上も伸ばしやすいので好きなんです。
(会社員さんも加工されてますよね)
後、ベルトの長さにもよりますが、標準的な3WFベルトですと長めですので、変速幅が少々
広くなっても使い切れますしね。
(高速側加工等の場合です)
…ボスを短くした場合、ドリブン外側にベルトが行ききらないのを防ぐ意味もあります。
さて、次に3CPなのですが、これは上記2種と比べるとどうしても最小変速側で不満があります。
私、ヤマハ縦置きのFS-JOGにはこちらを使用していますが、下を出そうとすると縦置きノーマル+
2mm位のボス長が必要になるんですよね。
(38.5mm位で走らせています)
縦置きはベルトが細く(15mm前後)ドリブン径も小さいので一概には言えませんが…
3CPと2EXを比べますと、3CPの方が回転が喰われずに加速していく感覚ですね。
2EXは完全な下重視ですので、0発進からの変速はスムーズです。
(といいましても、細いボス+3XGにはかないませんが)
2EXや3CPの内径21mmプーリーを横置きエンジンに使う場合、ボスを長めにするかWRの落とし込み
加工は必須だと思いますよ。
ベルトが太いので、ボスが長すぎても問題ないと思っています。
リモコンZR純正3XYは私も気になっているんですよ(笑
完全新規のパーツですので予想もつきませんが…
近くに乗ってる人がいないんですよ。
そして会社員さんのセッティングなのですが、かなり私の理想と近いですよ。
横置き系にはやっぱり3XG改が良いですね〜。
ドリブン一式は、アプリオの「3GF」タイプはもう「3AA」タイプに品番変更が行われていますので、
3AAで問題無いと思いますよ。
3AAの方が良い形をしてますしね(笑
いきなり凄い長文失礼しました。
私のフィーリングが合っているかどうかは保障出来ませんが、参考にして頂きたいです(汗
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