| 記事No |
： 3644 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: デトネーション？ |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 17:46:59 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
AF16のおっさんさん、お久しぶりでございます〜
お？症状は出なくなったのですね？
結果としては良かった…です(汗
メインを110にしたのは、空気密度の上がる今の時期では正解かと。
ただ、冬になって高回転での現象が起こらなくなったと言う事は…
ひょっとして今までがわずかに濃かった、のかもしれませんね。
次にニードルの件ですが、こちらは基本的に5段調整ですが、さすがに最上段&最下段に
クリップをあわせるのはあまり良くありませんね。
そこまでニードルの段数を変えなければダメなのなら、MJやSJの大きさが他とバランスが
取れていないだけと言う事ですから。
なので、真ん中&上下1段づつでしたらセッティングの範囲と言う事でOKかと。
ニードルのテーパー角度や長さそのものが変わってしまう物に変更した場合は
この限りではありませんが、そのあたりは自分の感覚の方を信じた方が良いかと思いますよ。
最後にライブキャブですが…コレ、私は100番超のMJを使った事はありませんので分からないです(泣
「ノーマル」キャブとしての性能は悪くないと思いますが、MJの番手を上げて、結果的に
大量の混合気を吸わせたい方向性ですと、エアフィルターやファンネルの「吸気効率」も
考えてやらねばいけません。
吸気口の形状やフィルター入り口まで全て含めて、初めてキャブの絶対的性能と言う物が
生かされるか殺されるかが決まって来る物ですので。
もちろん、直キャブ&効率の良いファンネルを装着すれば、もっと上の「キャブ性能」を
引き出すことが可能とは思います。
一例として、「FPクラス」のJOGですと、エンジンはチャンバーのみの変更＋直キャブ、
その仕様でも、MJは120〜130番まで上がってしまう物もありますね。
これは大して高回転型ではないと言う事と同時に、ただエアクリを外しただけの状態とは
吸気効率にかなりの差がある、と思って頂きたいです。
しかし…最終的にはやはりノーマル形状のキャブですので、絶対的に性能の良いキャブ程の
性能は出せないかと思うのが正直な所ですね。
単純にベンチュリーが大きければいっぱい吸える、というモノでもありませんので…
(なので私、吸気口の形の悪すぎるPE24&コンビーフ型パワーフィルターの某社組み合わせは大嫌いなんです)
おっと脱線しましたが…
結局、いくら吸気効率を考えた上でも、ノーマルキャブ性能の限界、というモノは
そんなに高くは無いので、あまり過度の期待はされない方が良いかと思いますよ。
管理人でした〜
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