| 記事No |
： 3724 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: CDIについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 03:21:37 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
TAさん、こんばんはでございます〜
遅くなりましたが…デイトナと純正のCDIを作っている所が同じなのでしょうか？
これは初耳ですね〜(笑
で、どこかに「点火時期が一番良い」と書いてあったそうですが、そういうのって私
何がどう良いのか詳しく分からないとイヤな性分なので…
上にも書きましたが、点火時期という物は自分のエンジンのパワーバンドに対して一番良い所に
セットされていないとベストとは言えませんからね。
…はっきり言っちゃいますと、「万人受けする最高のCDI」なんて存在しないんですよ(笑
CDIも点火セッティングパーツの一つなので、色々試してみるのが一番ですね。
あ。誤解しないで頂きたいのが、「POSHはキタコより高回転が劣る」のではありませんよ？
6000〜7000rpmを常用するのならPOSHはオーバーレブにも優れ、7000rpm以上を常用するのなら
POSHで「伸び」に入る回転数でも、キタコの方はそこでもトルクフルに進角する、という事なんですよ。
最後にアクセルを開けると失火する、と言う事ですが…
常に起こる症状では無いとの事で、単純にスローが詰まりかけ、という解釈も出来ますね。
もしくは全体的にジェッティングが濃い目の様な気もします。
クラッチミートを上げて見て症状が収まる様であれば、単純に低回転域のジェッテイングが
問題かと推測してみますよ。
ではでは。
長くなりましたが参考にして下さいね。
管理人でした〜
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