山田様その節はお世話になりました〜！我慢できなくてセパレータ届いた日に早速ケース割っちゃいましたｗやはりあの工具には深い歴史があるんですね、ここまで完成形の状態で入手できた自分はほんと幸運です。これからも長く使わせて頂きますね。
ケースの温め加減はまだ驚かせられる事が多いですね！ねぎ様もいってらしたんですが温度加減さえしっかりしていれば道具もなしでベアリングが入ってしまうとゆうことでこれはぜひともスペアのケースで確かめないといけないなと思っています。はずしの時はツバｗまではいかないですが水滴をたらして確認していました、その時に簡単にはずれたベアリングにも驚いてしまったんですが、それが入れるときも応用できるとゆうことなんですね、がんばります。
シクネスゲージは便利そうですね、まだ私はもっていないのでとりあえずはウェブとケースの間をノギスで測ってたです。やはりベアリングから測ったほうがよろしいでしょうか？ベアリング圧入も大事ですがやはり肝はクランク組み込みだと思うのですよ。けっこう経験されてる方でも
ベアリングの競りには苦労されてるようで、私もしっかりと準備してやろうとは思っています。
だけど今は怖さよりも楽しみのほうがいっぱいですねｗ早く本番やりたいなー！（＾＾
サビマはホンダのは確かに説明が少ないですねー。初めて買ったときはまだ初心者の頃で解体屋でＺＸのエンジンが入手できそうだったんですが、自分で廃車から降ろしてもってってねってお店の人に言われたのでこりゃ予習せなあかんな〜って急遽入手したんです。だけど構造を理解するのが大変でしたｗ今はすっかり愛読書なんですが構造や組み付けを深く理解するためにも山田様のいわれてるヤマハのサビマもよんでみたいですね。
技量や知識はそんなにありませんよ〜ｗとりあえずは機械いじりが好きなことと乗り物好きの延長がここまできたような感じだったんですが、スクーターがここまで遊べる機械じゃなければここまできてなかったと思います。レースとか速く走るとかは意識したことはあまりないんですが自分で触った結果がすぐ答えになって返ってくれるとこが好きなんですね（＾＾
これからも知識不足な私がご迷惑をかけるかもしれませんがどうかよろしくお願いします！
では〜
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